<button id="ueoaa"><small id="ueoaa"></small></button><xmp id="ueoaa"><xmp id="ueoaa">
<label id="ueoaa"><button id="ueoaa"></button></label>
  • <menu id="ueoaa"><s id="ueoaa"></s></menu>
  • <button id="ueoaa"><li id="ueoaa"></li></button>
  • <label id="ueoaa"><button id="ueoaa"></button></label>
  • <label id="ueoaa"><div id="ueoaa"></div></label>
  • <s id="ueoaa"></s>
  • 首頁 > 汽車 > 問答 > 汽車知識 > 本田思域召回,思域的召回是所以車全部召回嗎

    本田思域召回,思域的召回是所以車全部召回嗎

    來源:整理 時間:2022-06-20 08:31:36 編輯:汽車經驗 手機版

    1,思域的召回是所以車全部召回嗎

    不是,涵蓋1.5T版本車型。1.0的沒問題。

    思域的召回是所以車全部召回嗎

    2,思域召回換輪胎都4年了可以換嗎

    不可以的。思域召回換胎條件是在2016年4月7日至2018年4月15日期間生產的部分思域,3年6萬公里延保期之前且沒有過投訴的,則不獲得召回資格。截止到目前是2022年,已經過了三年是不能召回的。

    思域召回換輪胎都4年了可以換嗎

    3,本田思域召回補償方案2020

    本田思域在2020年的召回方案中是局限2020年生產的本田思域方案,是無償更換4輪的輪胎。

    本田思域召回補償方案2020

    4,本田思域召回后效果怎么

    昨天(7月9號),東風本田宣布召回自2015.12.15至2018.5.17生產的1.5T思域,接近30萬臺。召回原因與CRV相同,發動機存在機油增多的問題,發動機故障指示燈點亮,存在質量安全隱患。本田選擇大規模召回本田思域,是紙里包不住火還是已有完美的解決問題得方案,今天我們分析一下。還有思域還值得入手嗎?本田被稱作是買發動機送車,在發動機的研發方面頗有造詣。成也蕭何敗也蕭何,這次在發動機上栽了跟頭,讓消費大跌眼鏡。個人分析原因,就是本田在國內銷量太好了,經營者被銷量沖昏了頭腦,推出了不成熟的產品,與蘿卜快了不洗泥一個道理。這給所有廠家敲響了警鐘,不重視質量,就是自毀前程!本田在召回CRV的時候,并沒有推遲十代雅閣的上市。雅閣、思域還是CRV用的都是同款發動機,只是調教不同而已。如果說本田沒有解決機油增多的問題,仍然堅持推出雅閣,這不是自毀前程嗎?CRV淪陷,雅閣再出問題,對本田的打擊將是毀滅性的,這人覺得本田不會冒這么大風險?;蛘呤潜咎矧T虎難下,不愿意承認發動機問題被迫推出十代雅閣。這是的疑點,雅閣是否會出現機油增多的問題,在這里先打一個問號。目前十代思域大規模召回,CRV重新上市,個人覺得本田似乎是有解決機油增多問題的把握。東風本田汽車有限公司將為召回范圍內的車輛免費更換空調控制單元、升級FI-ECU軟件,對搭載CVT變速箱的車型同時更換散熱器下水管總成、升級TCU軟件,抑制機油液面增高,消除安全隱患。召回實施時為對象范圍內的車輛免費更換發動機機油和機油濾清器,并添加發動機清潔劑。個人覺得,思域是一款好車,擁有同級別中最出色的動力,最低的油耗,外觀還那么拉風,不幸的是遇到機油增多的問題,本田算是給消費者出了一個難題,就像是讓你選擇一個有污點卻比較出色的女人做老婆,很不錯但是以后會不會出問題不好說。目前來說,思域正召回,如果是不著急用車,不建議著急入手。給本田一點時間吧。
    昨天(7月9號),東風本田宣布召回自2015.12.15至2018.5.17生產的1.5T思域,接近30萬臺。召回原因與CRV相同,發動機存在機油增多的問題,發動機故障指示燈點亮,存在質量安全隱患。本田選擇大規模召回本田思域,是紙里包不住火還是已有完美的解決問題得方案,今天我們分析一下。還有思域還值得入手嗎?本田被稱作是買發動機送車,在發動機的研發方面頗有造詣。成也蕭何敗也蕭何,這次在發動機上栽了跟頭,讓消費大跌眼鏡。個人分析原因,就是本田在國內銷量太好了,經營者被銷量沖昏了頭腦,推出了不成熟的產品,與蘿卜快了不洗泥一個道理。這給所有廠家敲響了警鐘,不重視質量,就是自毀前程!本田在召回CRV的時候,并沒有推遲十代雅閣的上市。雅閣、思域還是CRV用的都是同款發動機,只是調教不同而已。如果說本田沒有解決機油增多的問題,仍然堅持推出雅閣,這不是自毀前程嗎?CRV淪陷,雅閣再出問題,對本田的打擊將是毀滅性的,這人覺得本田不會冒這么大風險?;蛘呤潜咎矧T虎難下,不愿意承認發動機問題被迫推出十代雅閣。這是的疑點,雅閣是否會出現機油增多的問題,在這里先打一個問號。目前十代思域大規模召回,CRV重新上市,個人覺得本田似乎是有解決機油增多問題的把握。東風本田汽車有限公司將為召回范圍內的車輛免費更換空調控制單元、升級FI-ECU軟件,對搭載CVT變速箱的車型同時更換散熱器下水管總成、升級TCU軟件,抑制機油液面增高,消除安全隱患。召回實施時為對象范圍內的車輛免費更換發動機機油和機油濾清器,并添加發動機清潔劑。個人覺得,思域是一款好車,擁有同級別中最出色的動力,最低的油耗,外觀還那么拉風,不幸的是遇到機油增多的問題,本田算是給消費者出了一個難題,就像是讓你選擇一個有污點卻比較出色的女人做老婆,很不錯但是以后會不會出問題不好說。目前來說,思域正召回,如果是不著急用車,不建議著急入手。給本田一點時間吧。任何工業產品從設計到生產,難免出現這樣那樣的問題。出現問題到確定原因再到決定召回,必然會有一個過程。有問題就召回這是負責任、有實力的企業才能做到的。只要不是致命的缺陷,買了又何妨。如果一召回就不敢買,我看就沒有汽車可買了,因為哪家大品牌的產品沒有召回過?
    昨天(7月9號),東風本田宣布召回自2015.12.15至2018.5.17生產的1.5T思域,接近30萬臺。召回原因與CRV相同,發動機存在機油增多的問題,發動機故障指示燈點亮,存在質量安全隱患。本田選擇大規模召回本田思域,是紙里包不住火還是已有完美的解決問題得方案,今天我們分析一下。還有思域還值得入手嗎?本田被稱作是買發動機送車,在發動機的研發方面頗有造詣。成也蕭何敗也蕭何,這次在發動機上栽了跟頭,讓消費大跌眼鏡。個人分析原因,就是本田在國內銷量太好了,經營者被銷量沖昏了頭腦,推出了不成熟的產品,與蘿卜快了不洗泥一個道理。這給所有廠家敲響了警鐘,不重視質量,就是自毀前程!本田在召回CRV的時候,并沒有推遲十代雅閣的上市。雅閣、思域還是CRV用的都是同款發動機,只是調教不同而已。如果說本田沒有解決機油增多的問題,仍然堅持推出雅閣,這不是自毀前程嗎?CRV淪陷,雅閣再出問題,對本田的打擊將是毀滅性的,這人覺得本田不會冒這么大風險?;蛘呤潜咎矧T虎難下,不愿意承認發動機問題被迫推出十代雅閣。這是的疑點,雅閣是否會出現機油增多的問題,在這里先打一個問號。目前十代思域大規模召回,CRV重新上市,個人覺得本田似乎是有解決機油增多問題的把握。東風本田汽車有限公司將為召回范圍內的車輛免費更換空調控制單元、升級FI-ECU軟件,對搭載CVT變速箱的車型同時更換散熱器下水管總成、升級TCU軟件,抑制機油液面增高,消除安全隱患。召回實施時為對象范圍內的車輛免費更換發動機機油和機油濾清器,并添加發動機清潔劑。個人覺得,思域是一款好車,擁有同級別中最出色的動力,最低的油耗,外觀還那么拉風,不幸的是遇到機油增多的問題,本田算是給消費者出了一個難題,就像是讓你選擇一個有污點卻比較出色的女人做老婆,很不錯但是以后會不會出問題不好說。目前來說,思域正召回,如果是不著急用車,不建議著急入手。給本田一點時間吧。任何工業產品從設計到生產,難免出現這樣那樣的問題。出現問題到確定原因再到決定召回,必然會有一個過程。有問題就召回這是負責任、有實力的企業才能做到的。只要不是致命的缺陷,買了又何妨。如果一召回就不敢買,我看就沒有汽車可買了,因為哪家大品牌的產品沒有召回過?本田思域1.5T·MT在同價位燃油動力轎車中表現不差但也不是唯一的MT性能轎車,而且不是一臺穩定的家用車。1.5T-L15B8發動機是本田覆蓋全系車型出現機油增多缺陷的問題機系列之一,關于機油增多的處理方式是召回升級ECU,其目的不是升級動力而是降低動力,因為只能以犧牲動力緩解增多量。導致機油增多問題的原因是活塞和氣缸間隙過大,直噴發動機的噴油嘴又是直接在氣缸內噴油,直噴噴油的優點是燃燒效率更高、缺點是會出現濕壁現象。所謂的濕壁是噴油嘴將霧化后的汽油直接噴入氣缸,理論上霧化汽油會環繞在火花塞周圍等待被壓縮蒸發后點燃;但總會有部分液化汽油附著在氣缸壁上,在壓縮沖程中的高壓下這些液態汽油在沒有充分燃燒之前則隨著壓力被從活塞間隙被壓入活塞以下,之后則會被活塞運動帶入曲軸箱與機油混合。所以機油增多和濕壁程度的嚴重程度有必然聯系,而發動機在低溫冷啟動環境下運行熱效率會降低,為提升有效功率ECU會加大噴油量,這是所有發動機的通病,不過制造工藝沒有缺陷的發動機并不會有增多問題。而有問題的發動機則會因為加濃噴油讓更多的液態汽油進入曲軸箱,這就是冬季低溫時機油增多量明顯增加的原因,也是召回“升級”ECU的原因。所謂的升級只是調整減少冷啟動階段的噴油量,以減少噴油量同步減少混合量,只是升級之后冷啟動階段沒有足夠的燃油也會導致功率的明顯下降,很多車輛在調整ECU后冷啟動動力不足、怠速抖動都是這種“升級”的后遺癥,然而這種升級也只是延緩而不能徹底解決問題。這就是本田思域以及其他兩個品牌的問題發動機共同的狀態,是否徹底解決目前本田也沒有官方的解釋,所以12.99萬的MT思域是否值得選擇只能自己斟酌了。以比思域更低的價格推薦一臺問題同樣不少,但是MT版質量足夠穩定的性能轎車作為參考。這臺車是名爵6-MT豪華版,指導價10.78萬優惠接近1萬;車身尺寸4695*1848*1462、軸距2715mm,級別與思域相同屬于A+級三廂轎車,而且掀背式的造型也很有運動感。發動機為通用LFV/15E4E-1.5T直噴渦輪增壓動力,其穩定性在上汽旗下的N多款車上驗證了多年——表現合格,最大功率124kw、峰值扭矩250N·m(1700-4300轉),變速箱匹配6擋MT,這一組合能夠實現最快8秒內破百不比思域弱;而且MG雖然被上汽收購不過也仍屬于英系車,同樣都是外國品牌也沒有什么高低之分,非合資不選的話建議考慮這臺車。日系車的渦輪增壓發動機技術并不十分成熟,需要性能車建議以德美系合資車或者國產PHEV為主;個人觀點、僅供參考。
    昨天(7月9號),東風本田宣布召回自2015.12.15至2018.5.17生產的1.5T思域,接近30萬臺。召回原因與CRV相同,發動機存在機油增多的問題,發動機故障指示燈點亮,存在質量安全隱患。本田選擇大規模召回本田思域,是紙里包不住火還是已有完美的解決問題得方案,今天我們分析一下。還有思域還值得入手嗎?本田被稱作是買發動機送車,在發動機的研發方面頗有造詣。成也蕭何敗也蕭何,這次在發動機上栽了跟頭,讓消費大跌眼鏡。個人分析原因,就是本田在國內銷量太好了,經營者被銷量沖昏了頭腦,推出了不成熟的產品,與蘿卜快了不洗泥一個道理。這給所有廠家敲響了警鐘,不重視質量,就是自毀前程!本田在召回CRV的時候,并沒有推遲十代雅閣的上市。雅閣、思域還是CRV用的都是同款發動機,只是調教不同而已。如果說本田沒有解決機油增多的問題,仍然堅持推出雅閣,這不是自毀前程嗎?CRV淪陷,雅閣再出問題,對本田的打擊將是毀滅性的,這人覺得本田不會冒這么大風險?;蛘呤潜咎矧T虎難下,不愿意承認發動機問題被迫推出十代雅閣。這是的疑點,雅閣是否會出現機油增多的問題,在這里先打一個問號。目前十代思域大規模召回,CRV重新上市,個人覺得本田似乎是有解決機油增多問題的把握。東風本田汽車有限公司將為召回范圍內的車輛免費更換空調控制單元、升級FI-ECU軟件,對搭載CVT變速箱的車型同時更換散熱器下水管總成、升級TCU軟件,抑制機油液面增高,消除安全隱患。召回實施時為對象范圍內的車輛免費更換發動機機油和機油濾清器,并添加發動機清潔劑。個人覺得,思域是一款好車,擁有同級別中最出色的動力,最低的油耗,外觀還那么拉風,不幸的是遇到機油增多的問題,本田算是給消費者出了一個難題,就像是讓你選擇一個有污點卻比較出色的女人做老婆,很不錯但是以后會不會出問題不好說。目前來說,思域正召回,如果是不著急用車,不建議著急入手。給本田一點時間吧。任何工業產品從設計到生產,難免出現這樣那樣的問題。出現問題到確定原因再到決定召回,必然會有一個過程。有問題就召回這是負責任、有實力的企業才能做到的。只要不是致命的缺陷,買了又何妨。如果一召回就不敢買,我看就沒有汽車可買了,因為哪家大品牌的產品沒有召回過?本田思域1.5T·MT在同價位燃油動力轎車中表現不差但也不是唯一的MT性能轎車,而且不是一臺穩定的家用車。1.5T-L15B8發動機是本田覆蓋全系車型出現機油增多缺陷的問題機系列之一,關于機油增多的處理方式是召回升級ECU,其目的不是升級動力而是降低動力,因為只能以犧牲動力緩解增多量。導致機油增多問題的原因是活塞和氣缸間隙過大,直噴發動機的噴油嘴又是直接在氣缸內噴油,直噴噴油的優點是燃燒效率更高、缺點是會出現濕壁現象。所謂的濕壁是噴油嘴將霧化后的汽油直接噴入氣缸,理論上霧化汽油會環繞在火花塞周圍等待被壓縮蒸發后點燃;但總會有部分液化汽油附著在氣缸壁上,在壓縮沖程中的高壓下這些液態汽油在沒有充分燃燒之前則隨著壓力被從活塞間隙被壓入活塞以下,之后則會被活塞運動帶入曲軸箱與機油混合。所以機油增多和濕壁程度的嚴重程度有必然聯系,而發動機在低溫冷啟動環境下運行熱效率會降低,為提升有效功率ECU會加大噴油量,這是所有發動機的通病,不過制造工藝沒有缺陷的發動機并不會有增多問題。而有問題的發動機則會因為加濃噴油讓更多的液態汽油進入曲軸箱,這就是冬季低溫時機油增多量明顯增加的原因,也是召回“升級”ECU的原因。所謂的升級只是調整減少冷啟動階段的噴油量,以減少噴油量同步減少混合量,只是升級之后冷啟動階段沒有足夠的燃油也會導致功率的明顯下降,很多車輛在調整ECU后冷啟動動力不足、怠速抖動都是這種“升級”的后遺癥,然而這種升級也只是延緩而不能徹底解決問題。這就是本田思域以及其他兩個品牌的問題發動機共同的狀態,是否徹底解決目前本田也沒有官方的解釋,所以12.99萬的MT思域是否值得選擇只能自己斟酌了。以比思域更低的價格推薦一臺問題同樣不少,但是MT版質量足夠穩定的性能轎車作為參考。這臺車是名爵6-MT豪華版,指導價10.78萬優惠接近1萬;車身尺寸4695*1848*1462、軸距2715mm,級別與思域相同屬于A+級三廂轎車,而且掀背式的造型也很有運動感。發動機為通用LFV/15E4E-1.5T直噴渦輪增壓動力,其穩定性在上汽旗下的N多款車上驗證了多年——表現合格,最大功率124kw、峰值扭矩250N·m(1700-4300轉),變速箱匹配6擋MT,這一組合能夠實現最快8秒內破百不比思域弱;而且MG雖然被上汽收購不過也仍屬于英系車,同樣都是外國品牌也沒有什么高低之分,非合資不選的話建議考慮這臺車。日系車的渦輪增壓發動機技術并不十分成熟,需要性能車建議以德美系合資車或者國產PHEV為主;個人觀點、僅供參考。本田1.5T事件,其實是燃油稀釋問題本田1.5T機油增多事件,從去年發生至今,已經有1年的時間了,一年過去了,本田1.5T的相關車型到底還能不能買,猩爺為大家解讀一下。本田1.5T事件,在汽車行業叫做燃油稀釋問題(Fuel Dilution),這是個經典而長久的問題,就是如何解決燃油混入機油,機油發生稀釋(機油增多問題)。主要是由于活塞環和氣門導管竄漏,導致汽油跑進曲軸箱,未燃燒干凈的汽油,又會被帶入到機油箱里。這個問題正常嗎?負責的說,是個常見問題,甚至該類問題的研究可以上溯100年,因為這是汽車技術的長期在解決的問題,不是突然出現的,也不是偶爾出現的!常見問題,為什么會爆發本田1.5T事件?別的車型就沒有呢?因為本田的漏的計量太多了,導致成為了問題!具體哪個問題呢?我認為是本田的直噴技術還不成熟!本田采用了,直噴技術渦輪增壓配缸內直噴技術,是現在各大車廠的一個平衡動力與燃油性的大殺器。通過高壓技術將燃油噴射到氣缸,會增加燃油被噴射到氣缸壁上的計量。這部分的燃油就很難汽化變成油氣混合物,這些汽油會被活塞環刮進曲軸箱內。本田1.5T為了不斷壓榨動力、降低成本,直噴系統的設計肯定存在問題,而且相應配件的耐受性試驗肯定做得不夠,導致封閉性和蒸發效果都不好!2.0T此類問題較少,我認為還是成本控制的原因!拿ECU和天氣冷洗地,絕對不可寬??!機油增多會造成什么問題首先我是很懷疑本田發動機氣缸壁和活塞環等質量問題,機油增多,長時間會導致油封漏油,發動機阻力發熱。此外還會導致機油性變質,破壞機油本身有的清潔功能。暫時猩爺不建議購買本田1.5T車型!可靠性需要本田真正的拿出解決措施,而不是一直哪ECU說事。好比雙離合的問題,大眾一直在嘴硬,拿電子故障洗地是完全相同的。因為一旦推鍋到電子問題,那就不是硬傷,那就洗成了軟傷害。希望本田未來能注重發動機材料的驗證,提高工藝,畢竟直噴的車那么多,只有你出問題了!本田1.5T,揭露了一個矛盾從專業技術角度看,本田1.5T是毫無疑問的產生問題。但從更大的角度去看,揭露了一個車企與環保法規的矛盾:為滿足燃油排放標準,汽車使用與汽車技術問題的沖突! 隨著國六標準以及國際各類排放標準的限制,自吸車在全球越來越沒有市場,世界各國也發布了消滅燃油車的具體年限:給車企的時間,并不多了!例如國六短短的時間內,就將在深圳、廣州推行,車企的壓力是極大的,你說車企沒有技術肯定是扯淡,大量的待驗證的新技術,都在各家車企的研究院中擱置。但是為了滿足排放標準,可以預測的是,未來會大量暴露出新車的易用性、可用性、耐用性等驗證問題。很多未經長時間檢驗的技術將不斷增加!這是一場緊張的競賽,這已經不是車企與車企之間的競賽,而是環境惡化與技術增長之間的競爭,技術如果打敗不了惡化的環境,輸的就是我們自己!
    昨天(7月9號),東風本田宣布召回自2015.12.15至2018.5.17生產的1.5T思域,接近30萬臺。召回原因與CRV相同,發動機存在機油增多的問題,發動機故障指示燈點亮,存在質量安全隱患。本田選擇大規模召回本田思域,是紙里包不住火還是已有完美的解決問題得方案,今天我們分析一下。還有思域還值得入手嗎?本田被稱作是買發動機送車,在發動機的研發方面頗有造詣。成也蕭何敗也蕭何,這次在發動機上栽了跟頭,讓消費大跌眼鏡。個人分析原因,就是本田在國內銷量太好了,經營者被銷量沖昏了頭腦,推出了不成熟的產品,與蘿卜快了不洗泥一個道理。這給所有廠家敲響了警鐘,不重視質量,就是自毀前程!本田在召回CRV的時候,并沒有推遲十代雅閣的上市。雅閣、思域還是CRV用的都是同款發動機,只是調教不同而已。如果說本田沒有解決機油增多的問題,仍然堅持推出雅閣,這不是自毀前程嗎?CRV淪陷,雅閣再出問題,對本田的打擊將是毀滅性的,這人覺得本田不會冒這么大風險?;蛘呤潜咎矧T虎難下,不愿意承認發動機問題被迫推出十代雅閣。這是的疑點,雅閣是否會出現機油增多的問題,在這里先打一個問號。目前十代思域大規模召回,CRV重新上市,個人覺得本田似乎是有解決機油增多問題的把握。東風本田汽車有限公司將為召回范圍內的車輛免費更換空調控制單元、升級FI-ECU軟件,對搭載CVT變速箱的車型同時更換散熱器下水管總成、升級TCU軟件,抑制機油液面增高,消除安全隱患。召回實施時為對象范圍內的車輛免費更換發動機機油和機油濾清器,并添加發動機清潔劑。個人覺得,思域是一款好車,擁有同級別中最出色的動力,最低的油耗,外觀還那么拉風,不幸的是遇到機油增多的問題,本田算是給消費者出了一個難題,就像是讓你選擇一個有污點卻比較出色的女人做老婆,很不錯但是以后會不會出問題不好說。目前來說,思域正召回,如果是不著急用車,不建議著急入手。給本田一點時間吧。任何工業產品從設計到生產,難免出現這樣那樣的問題。出現問題到確定原因再到決定召回,必然會有一個過程。有問題就召回這是負責任、有實力的企業才能做到的。只要不是致命的缺陷,買了又何妨。如果一召回就不敢買,我看就沒有汽車可買了,因為哪家大品牌的產品沒有召回過?本田思域1.5T·MT在同價位燃油動力轎車中表現不差但也不是唯一的MT性能轎車,而且不是一臺穩定的家用車。1.5T-L15B8發動機是本田覆蓋全系車型出現機油增多缺陷的問題機系列之一,關于機油增多的處理方式是召回升級ECU,其目的不是升級動力而是降低動力,因為只能以犧牲動力緩解增多量。導致機油增多問題的原因是活塞和氣缸間隙過大,直噴發動機的噴油嘴又是直接在氣缸內噴油,直噴噴油的優點是燃燒效率更高、缺點是會出現濕壁現象。所謂的濕壁是噴油嘴將霧化后的汽油直接噴入氣缸,理論上霧化汽油會環繞在火花塞周圍等待被壓縮蒸發后點燃;但總會有部分液化汽油附著在氣缸壁上,在壓縮沖程中的高壓下這些液態汽油在沒有充分燃燒之前則隨著壓力被從活塞間隙被壓入活塞以下,之后則會被活塞運動帶入曲軸箱與機油混合。所以機油增多和濕壁程度的嚴重程度有必然聯系,而發動機在低溫冷啟動環境下運行熱效率會降低,為提升有效功率ECU會加大噴油量,這是所有發動機的通病,不過制造工藝沒有缺陷的發動機并不會有增多問題。而有問題的發動機則會因為加濃噴油讓更多的液態汽油進入曲軸箱,這就是冬季低溫時機油增多量明顯增加的原因,也是召回“升級”ECU的原因。所謂的升級只是調整減少冷啟動階段的噴油量,以減少噴油量同步減少混合量,只是升級之后冷啟動階段沒有足夠的燃油也會導致功率的明顯下降,很多車輛在調整ECU后冷啟動動力不足、怠速抖動都是這種“升級”的后遺癥,然而這種升級也只是延緩而不能徹底解決問題。這就是本田思域以及其他兩個品牌的問題發動機共同的狀態,是否徹底解決目前本田也沒有官方的解釋,所以12.99萬的MT思域是否值得選擇只能自己斟酌了。以比思域更低的價格推薦一臺問題同樣不少,但是MT版質量足夠穩定的性能轎車作為參考。這臺車是名爵6-MT豪華版,指導價10.78萬優惠接近1萬;車身尺寸4695*1848*1462、軸距2715mm,級別與思域相同屬于A+級三廂轎車,而且掀背式的造型也很有運動感。發動機為通用LFV/15E4E-1.5T直噴渦輪增壓動力,其穩定性在上汽旗下的N多款車上驗證了多年——表現合格,最大功率124kw、峰值扭矩250N·m(1700-4300轉),變速箱匹配6擋MT,這一組合能夠實現最快8秒內破百不比思域弱;而且MG雖然被上汽收購不過也仍屬于英系車,同樣都是外國品牌也沒有什么高低之分,非合資不選的話建議考慮這臺車。日系車的渦輪增壓發動機技術并不十分成熟,需要性能車建議以德美系合資車或者國產PHEV為主;個人觀點、僅供參考。本田1.5T事件,其實是燃油稀釋問題本田1.5T機油增多事件,從去年發生至今,已經有1年的時間了,一年過去了,本田1.5T的相關車型到底還能不能買,猩爺為大家解讀一下。本田1.5T事件,在汽車行業叫做燃油稀釋問題(Fuel Dilution),這是個經典而長久的問題,就是如何解決燃油混入機油,機油發生稀釋(機油增多問題)。主要是由于活塞環和氣門導管竄漏,導致汽油跑進曲軸箱,未燃燒干凈的汽油,又會被帶入到機油箱里。這個問題正常嗎?負責的說,是個常見問題,甚至該類問題的研究可以上溯100年,因為這是汽車技術的長期在解決的問題,不是突然出現的,也不是偶爾出現的!常見問題,為什么會爆發本田1.5T事件?別的車型就沒有呢?因為本田的漏的計量太多了,導致成為了問題!具體哪個問題呢?我認為是本田的直噴技術還不成熟!本田采用了,直噴技術渦輪增壓配缸內直噴技術,是現在各大車廠的一個平衡動力與燃油性的大殺器。通過高壓技術將燃油噴射到氣缸,會增加燃油被噴射到氣缸壁上的計量。這部分的燃油就很難汽化變成油氣混合物,這些汽油會被活塞環刮進曲軸箱內。本田1.5T為了不斷壓榨動力、降低成本,直噴系統的設計肯定存在問題,而且相應配件的耐受性試驗肯定做得不夠,導致封閉性和蒸發效果都不好!2.0T此類問題較少,我認為還是成本控制的原因!拿ECU和天氣冷洗地,絕對不可寬??!機油增多會造成什么問題首先我是很懷疑本田發動機氣缸壁和活塞環等質量問題,機油增多,長時間會導致油封漏油,發動機阻力發熱。此外還會導致機油性變質,破壞機油本身有的清潔功能。暫時猩爺不建議購買本田1.5T車型!可靠性需要本田真正的拿出解決措施,而不是一直哪ECU說事。好比雙離合的問題,大眾一直在嘴硬,拿電子故障洗地是完全相同的。因為一旦推鍋到電子問題,那就不是硬傷,那就洗成了軟傷害。希望本田未來能注重發動機材料的驗證,提高工藝,畢竟直噴的車那么多,只有你出問題了!本田1.5T,揭露了一個矛盾從專業技術角度看,本田1.5T是毫無疑問的產生問題。但從更大的角度去看,揭露了一個車企與環保法規的矛盾:為滿足燃油排放標準,汽車使用與汽車技術問題的沖突! 隨著國六標準以及國際各類排放標準的限制,自吸車在全球越來越沒有市場,世界各國也發布了消滅燃油車的具體年限:給車企的時間,并不多了!例如國六短短的時間內,就將在深圳、廣州推行,車企的壓力是極大的,你說車企沒有技術肯定是扯淡,大量的待驗證的新技術,都在各家車企的研究院中擱置。但是為了滿足排放標準,可以預測的是,未來會大量暴露出新車的易用性、可用性、耐用性等驗證問題。很多未經長時間檢驗的技術將不斷增加!這是一場緊張的競賽,這已經不是車企與車企之間的競賽,而是環境惡化與技術增長之間的競爭,技術如果打敗不了惡化的環境,輸的就是我們自己!我17年3月份提的自尊版,加價一千,個人還是可以接受,目前3.7萬多公里吧,平均油耗6.3L(高速確實跑的比較多)自從本田爆出機油門,也有自檢過,我的車是沒有機油增多的問題,操控什么的都挺滿意,雖然是自己的第一輛車,隔音會遜一點,不過十幾萬的車,可能都這樣吧,也在接受范圍內吧,最近思域在召回,也在范圍內,有咨詢過4s,它建議我做保養的時候一起去處理,不過我是沒發現什么問題,可能自己也不是很懂車吧……拋開機油隱患,我個人覺得是性價比很高的一輛車子,見仁見智吧,還是推薦的
    昨天(7月9號),東風本田宣布召回自2015.12.15至2018.5.17生產的1.5T思域,接近30萬臺。召回原因與CRV相同,發動機存在機油增多的問題,發動機故障指示燈點亮,存在質量安全隱患。本田選擇大規模召回本田思域,是紙里包不住火還是已有完美的解決問題得方案,今天我們分析一下。還有思域還值得入手嗎?本田被稱作是買發動機送車,在發動機的研發方面頗有造詣。成也蕭何敗也蕭何,這次在發動機上栽了跟頭,讓消費大跌眼鏡。個人分析原因,就是本田在國內銷量太好了,經營者被銷量沖昏了頭腦,推出了不成熟的產品,與蘿卜快了不洗泥一個道理。這給所有廠家敲響了警鐘,不重視質量,就是自毀前程!本田在召回CRV的時候,并沒有推遲十代雅閣的上市。雅閣、思域還是CRV用的都是同款發動機,只是調教不同而已。如果說本田沒有解決機油增多的問題,仍然堅持推出雅閣,這不是自毀前程嗎?CRV淪陷,雅閣再出問題,對本田的打擊將是毀滅性的,這人覺得本田不會冒這么大風險?;蛘呤潜咎矧T虎難下,不愿意承認發動機問題被迫推出十代雅閣。這是的疑點,雅閣是否會出現機油增多的問題,在這里先打一個問號。目前十代思域大規模召回,CRV重新上市,個人覺得本田似乎是有解決機油增多問題的把握。東風本田汽車有限公司將為召回范圍內的車輛免費更換空調控制單元、升級FI-ECU軟件,對搭載CVT變速箱的車型同時更換散熱器下水管總成、升級TCU軟件,抑制機油液面增高,消除安全隱患。召回實施時為對象范圍內的車輛免費更換發動機機油和機油濾清器,并添加發動機清潔劑。個人覺得,思域是一款好車,擁有同級別中最出色的動力,最低的油耗,外觀還那么拉風,不幸的是遇到機油增多的問題,本田算是給消費者出了一個難題,就像是讓你選擇一個有污點卻比較出色的女人做老婆,很不錯但是以后會不會出問題不好說。目前來說,思域正召回,如果是不著急用車,不建議著急入手。給本田一點時間吧。
    昨天(7月9號),東風本田宣布召回自2015.12.15至2018.5.17生產的1.5T思域,接近30萬臺。召回原因與CRV相同,發動機存在機油增多的問題,發動機故障指示燈點亮,存在質量安全隱患。本田選擇大規模召回本田思域,是紙里包不住火還是已有完美的解決問題得方案,今天我們分析一下。還有思域還值得入手嗎?本田被稱作是買發動機送車,在發動機的研發方面頗有造詣。成也蕭何敗也蕭何,這次在發動機上栽了跟頭,讓消費大跌眼鏡。個人分析原因,就是本田在國內銷量太好了,經營者被銷量沖昏了頭腦,推出了不成熟的產品,與蘿卜快了不洗泥一個道理。這給所有廠家敲響了警鐘,不重視質量,就是自毀前程!本田在召回CRV的時候,并沒有推遲十代雅閣的上市。雅閣、思域還是CRV用的都是同款發動機,只是調教不同而已。如果說本田沒有解決機油增多的問題,仍然堅持推出雅閣,這不是自毀前程嗎?CRV淪陷,雅閣再出問題,對本田的打擊將是毀滅性的,這人覺得本田不會冒這么大風險?;蛘呤潜咎矧T虎難下,不愿意承認發動機問題被迫推出十代雅閣。這是的疑點,雅閣是否會出現機油增多的問題,在這里先打一個問號。目前十代思域大規模召回,CRV重新上市,個人覺得本田似乎是有解決機油增多問題的把握。東風本田汽車有限公司將為召回范圍內的車輛免費更換空調控制單元、升級FI-ECU軟件,對搭載CVT變速箱的車型同時更換散熱器下水管總成、升級TCU軟件,抑制機油液面增高,消除安全隱患。召回實施時為對象范圍內的車輛免費更換發動機機油和機油濾清器,并添加發動機清潔劑。個人覺得,思域是一款好車,擁有同級別中最出色的動力,最低的油耗,外觀還那么拉風,不幸的是遇到機油增多的問題,本田算是給消費者出了一個難題,就像是讓你選擇一個有污點卻比較出色的女人做老婆,很不錯但是以后會不會出問題不好說。目前來說,思域正召回,如果是不著急用車,不建議著急入手。給本田一點時間吧。任何工業產品從設計到生產,難免出現這樣那樣的問題。出現問題到確定原因再到決定召回,必然會有一個過程。有問題就召回這是負責任、有實力的企業才能做到的。只要不是致命的缺陷,買了又何妨。如果一召回就不敢買,我看就沒有汽車可買了,因為哪家大品牌的產品沒有召回過?
    昨天(7月9號),東風本田宣布召回自2015.12.15至2018.5.17生產的1.5T思域,接近30萬臺。召回原因與CRV相同,發動機存在機油增多的問題,發動機故障指示燈點亮,存在質量安全隱患。本田選擇大規模召回本田思域,是紙里包不住火還是已有完美的解決問題得方案,今天我們分析一下。還有思域還值得入手嗎?本田被稱作是買發動機送車,在發動機的研發方面頗有造詣。成也蕭何敗也蕭何,這次在發動機上栽了跟頭,讓消費大跌眼鏡。個人分析原因,就是本田在國內銷量太好了,經營者被銷量沖昏了頭腦,推出了不成熟的產品,與蘿卜快了不洗泥一個道理。這給所有廠家敲響了警鐘,不重視質量,就是自毀前程!本田在召回CRV的時候,并沒有推遲十代雅閣的上市。雅閣、思域還是CRV用的都是同款發動機,只是調教不同而已。如果說本田沒有解決機油增多的問題,仍然堅持推出雅閣,這不是自毀前程嗎?CRV淪陷,雅閣再出問題,對本田的打擊將是毀滅性的,這人覺得本田不會冒這么大風險?;蛘呤潜咎矧T虎難下,不愿意承認發動機問題被迫推出十代雅閣。這是的疑點,雅閣是否會出現機油增多的問題,在這里先打一個問號。目前十代思域大規模召回,CRV重新上市,個人覺得本田似乎是有解決機油增多問題的把握。東風本田汽車有限公司將為召回范圍內的車輛免費更換空調控制單元、升級FI-ECU軟件,對搭載CVT變速箱的車型同時更換散熱器下水管總成、升級TCU軟件,抑制機油液面增高,消除安全隱患。召回實施時為對象范圍內的車輛免費更換發動機機油和機油濾清器,并添加發動機清潔劑。個人覺得,思域是一款好車,擁有同級別中最出色的動力,最低的油耗,外觀還那么拉風,不幸的是遇到機油增多的問題,本田算是給消費者出了一個難題,就像是讓你選擇一個有污點卻比較出色的女人做老婆,很不錯但是以后會不會出問題不好說。目前來說,思域正召回,如果是不著急用車,不建議著急入手。給本田一點時間吧。任何工業產品從設計到生產,難免出現這樣那樣的問題。出現問題到確定原因再到決定召回,必然會有一個過程。有問題就召回這是負責任、有實力的企業才能做到的。只要不是致命的缺陷,買了又何妨。如果一召回就不敢買,我看就沒有汽車可買了,因為哪家大品牌的產品沒有召回過?本田思域1.5T·MT在同價位燃油動力轎車中表現不差但也不是唯一的MT性能轎車,而且不是一臺穩定的家用車。1.5T-L15B8發動機是本田覆蓋全系車型出現機油增多缺陷的問題機系列之一,關于機油增多的處理方式是召回升級ECU,其目的不是升級動力而是降低動力,因為只能以犧牲動力緩解增多量。導致機油增多問題的原因是活塞和氣缸間隙過大,直噴發動機的噴油嘴又是直接在氣缸內噴油,直噴噴油的優點是燃燒效率更高、缺點是會出現濕壁現象。所謂的濕壁是噴油嘴將霧化后的汽油直接噴入氣缸,理論上霧化汽油會環繞在火花塞周圍等待被壓縮蒸發后點燃;但總會有部分液化汽油附著在氣缸壁上,在壓縮沖程中的高壓下這些液態汽油在沒有充分燃燒之前則隨著壓力被從活塞間隙被壓入活塞以下,之后則會被活塞運動帶入曲軸箱與機油混合。所以機油增多和濕壁程度的嚴重程度有必然聯系,而發動機在低溫冷啟動環境下運行熱效率會降低,為提升有效功率ECU會加大噴油量,這是所有發動機的通病,不過制造工藝沒有缺陷的發動機并不會有增多問題。而有問題的發動機則會因為加濃噴油讓更多的液態汽油進入曲軸箱,這就是冬季低溫時機油增多量明顯增加的原因,也是召回“升級”ECU的原因。所謂的升級只是調整減少冷啟動階段的噴油量,以減少噴油量同步減少混合量,只是升級之后冷啟動階段沒有足夠的燃油也會導致功率的明顯下降,很多車輛在調整ECU后冷啟動動力不足、怠速抖動都是這種“升級”的后遺癥,然而這種升級也只是延緩而不能徹底解決問題。這就是本田思域以及其他兩個品牌的問題發動機共同的狀態,是否徹底解決目前本田也沒有官方的解釋,所以12.99萬的MT思域是否值得選擇只能自己斟酌了。以比思域更低的價格推薦一臺問題同樣不少,但是MT版質量足夠穩定的性能轎車作為參考。這臺車是名爵6-MT豪華版,指導價10.78萬優惠接近1萬;車身尺寸4695*1848*1462、軸距2715mm,級別與思域相同屬于A+級三廂轎車,而且掀背式的造型也很有運動感。發動機為通用LFV/15E4E-1.5T直噴渦輪增壓動力,其穩定性在上汽旗下的N多款車上驗證了多年——表現合格,最大功率124kw、峰值扭矩250N·m(1700-4300轉),變速箱匹配6擋MT,這一組合能夠實現最快8秒內破百不比思域弱;而且MG雖然被上汽收購不過也仍屬于英系車,同樣都是外國品牌也沒有什么高低之分,非合資不選的話建議考慮這臺車。日系車的渦輪增壓發動機技術并不十分成熟,需要性能車建議以德美系合資車或者國產PHEV為主;個人觀點、僅供參考。
    昨天(7月9號),東風本田宣布召回自2015.12.15至2018.5.17生產的1.5T思域,接近30萬臺。召回原因與CRV相同,發動機存在機油增多的問題,發動機故障指示燈點亮,存在質量安全隱患。本田選擇大規模召回本田思域,是紙里包不住火還是已有完美的解決問題得方案,今天我們分析一下。還有思域還值得入手嗎?本田被稱作是買發動機送車,在發動機的研發方面頗有造詣。成也蕭何敗也蕭何,這次在發動機上栽了跟頭,讓消費大跌眼鏡。個人分析原因,就是本田在國內銷量太好了,經營者被銷量沖昏了頭腦,推出了不成熟的產品,與蘿卜快了不洗泥一個道理。這給所有廠家敲響了警鐘,不重視質量,就是自毀前程!本田在召回CRV的時候,并沒有推遲十代雅閣的上市。雅閣、思域還是CRV用的都是同款發動機,只是調教不同而已。如果說本田沒有解決機油增多的問題,仍然堅持推出雅閣,這不是自毀前程嗎?CRV淪陷,雅閣再出問題,對本田的打擊將是毀滅性的,這人覺得本田不會冒這么大風險?;蛘呤潜咎矧T虎難下,不愿意承認發動機問題被迫推出十代雅閣。這是的疑點,雅閣是否會出現機油增多的問題,在這里先打一個問號。目前十代思域大規模召回,CRV重新上市,個人覺得本田似乎是有解決機油增多問題的把握。東風本田汽車有限公司將為召回范圍內的車輛免費更換空調控制單元、升級FI-ECU軟件,對搭載CVT變速箱的車型同時更換散熱器下水管總成、升級TCU軟件,抑制機油液面增高,消除安全隱患。召回實施時為對象范圍內的車輛免費更換發動機機油和機油濾清器,并添加發動機清潔劑。個人覺得,思域是一款好車,擁有同級別中最出色的動力,最低的油耗,外觀還那么拉風,不幸的是遇到機油增多的問題,本田算是給消費者出了一個難題,就像是讓你選擇一個有污點卻比較出色的女人做老婆,很不錯但是以后會不會出問題不好說。目前來說,思域正召回,如果是不著急用車,不建議著急入手。給本田一點時間吧。任何工業產品從設計到生產,難免出現這樣那樣的問題。出現問題到確定原因再到決定召回,必然會有一個過程。有問題就召回這是負責任、有實力的企業才能做到的。只要不是致命的缺陷,買了又何妨。如果一召回就不敢買,我看就沒有汽車可買了,因為哪家大品牌的產品沒有召回過?本田思域1.5T·MT在同價位燃油動力轎車中表現不差但也不是唯一的MT性能轎車,而且不是一臺穩定的家用車。1.5T-L15B8發動機是本田覆蓋全系車型出現機油增多缺陷的問題機系列之一,關于機油增多的處理方式是召回升級ECU,其目的不是升級動力而是降低動力,因為只能以犧牲動力緩解增多量。導致機油增多問題的原因是活塞和氣缸間隙過大,直噴發動機的噴油嘴又是直接在氣缸內噴油,直噴噴油的優點是燃燒效率更高、缺點是會出現濕壁現象。所謂的濕壁是噴油嘴將霧化后的汽油直接噴入氣缸,理論上霧化汽油會環繞在火花塞周圍等待被壓縮蒸發后點燃;但總會有部分液化汽油附著在氣缸壁上,在壓縮沖程中的高壓下這些液態汽油在沒有充分燃燒之前則隨著壓力被從活塞間隙被壓入活塞以下,之后則會被活塞運動帶入曲軸箱與機油混合。所以機油增多和濕壁程度的嚴重程度有必然聯系,而發動機在低溫冷啟動環境下運行熱效率會降低,為提升有效功率ECU會加大噴油量,這是所有發動機的通病,不過制造工藝沒有缺陷的發動機并不會有增多問題。而有問題的發動機則會因為加濃噴油讓更多的液態汽油進入曲軸箱,這就是冬季低溫時機油增多量明顯增加的原因,也是召回“升級”ECU的原因。所謂的升級只是調整減少冷啟動階段的噴油量,以減少噴油量同步減少混合量,只是升級之后冷啟動階段沒有足夠的燃油也會導致功率的明顯下降,很多車輛在調整ECU后冷啟動動力不足、怠速抖動都是這種“升級”的后遺癥,然而這種升級也只是延緩而不能徹底解決問題。這就是本田思域以及其他兩個品牌的問題發動機共同的狀態,是否徹底解決目前本田也沒有官方的解釋,所以12.99萬的MT思域是否值得選擇只能自己斟酌了。以比思域更低的價格推薦一臺問題同樣不少,但是MT版質量足夠穩定的性能轎車作為參考。這臺車是名爵6-MT豪華版,指導價10.78萬優惠接近1萬;車身尺寸4695*1848*1462、軸距2715mm,級別與思域相同屬于A+級三廂轎車,而且掀背式的造型也很有運動感。發動機為通用LFV/15E4E-1.5T直噴渦輪增壓動力,其穩定性在上汽旗下的N多款車上驗證了多年——表現合格,最大功率124kw、峰值扭矩250N·m(1700-4300轉),變速箱匹配6擋MT,這一組合能夠實現最快8秒內破百不比思域弱;而且MG雖然被上汽收購不過也仍屬于英系車,同樣都是外國品牌也沒有什么高低之分,非合資不選的話建議考慮這臺車。日系車的渦輪增壓發動機技術并不十分成熟,需要性能車建議以德美系合資車或者國產PHEV為主;個人觀點、僅供參考。召回后,4兒子店給思域更換了暖風水管和變速箱熱管理水管,重新升級了ECU和TCU,首先來說更換硬件就是就是為了讓發動機快速升溫,會導致冬天暖風熱的慢,到冬天肯定深有體會,后期還有可能對變速箱造成影響。軟件方面升級了發動機和變速箱的控制程序,為了抑制機油增多,肯定是要吧思域的動力數據降低,這樣的話才能夠保證發動機內氣缸壓力變小,汽油才不容易順著汽缸壁流入曲軸箱。變速箱更改換擋邏輯也是提高了換擋轉速,為了讓發動機升溫快。這樣的改變必定會失去原有的完美調教數據,所以動力降低和油耗升高是順理成章的,本田為了抑制機油增多,真是不惜一切代價。
    昨天(7月9號),東風本田宣布召回自2015.12.15至2018.5.17生產的1.5T思域,接近30萬臺。召回原因與CRV相同,發動機存在機油增多的問題,發動機故障指示燈點亮,存在質量安全隱患。本田選擇大規模召回本田思域,是紙里包不住火還是已有完美的解決問題得方案,今天我們分析一下。還有思域還值得入手嗎?本田被稱作是買發動機送車,在發動機的研發方面頗有造詣。成也蕭何敗也蕭何,這次在發動機上栽了跟頭,讓消費大跌眼鏡。個人分析原因,就是本田在國內銷量太好了,經營者被銷量沖昏了頭腦,推出了不成熟的產品,與蘿卜快了不洗泥一個道理。這給所有廠家敲響了警鐘,不重視質量,就是自毀前程!本田在召回CRV的時候,并沒有推遲十代雅閣的上市。雅閣、思域還是CRV用的都是同款發動機,只是調教不同而已。如果說本田沒有解決機油增多的問題,仍然堅持推出雅閣,這不是自毀前程嗎?CRV淪陷,雅閣再出問題,對本田的打擊將是毀滅性的,這人覺得本田不會冒這么大風險?;蛘呤潜咎矧T虎難下,不愿意承認發動機問題被迫推出十代雅閣。這是的疑點,雅閣是否會出現機油增多的問題,在這里先打一個問號。目前十代思域大規模召回,CRV重新上市,個人覺得本田似乎是有解決機油增多問題的把握。東風本田汽車有限公司將為召回范圍內的車輛免費更換空調控制單元、升級FI-ECU軟件,對搭載CVT變速箱的車型同時更換散熱器下水管總成、升級TCU軟件,抑制機油液面增高,消除安全隱患。召回實施時為對象范圍內的車輛免費更換發動機機油和機油濾清器,并添加發動機清潔劑。個人覺得,思域是一款好車,擁有同級別中最出色的動力,最低的油耗,外觀還那么拉風,不幸的是遇到機油增多的問題,本田算是給消費者出了一個難題,就像是讓你選擇一個有污點卻比較出色的女人做老婆,很不錯但是以后會不會出問題不好說。目前來說,思域正召回,如果是不著急用車,不建議著急入手。給本田一點時間吧。任何工業產品從設計到生產,難免出現這樣那樣的問題。出現問題到確定原因再到決定召回,必然會有一個過程。有問題就召回這是負責任、有實力的企業才能做到的。只要不是致命的缺陷,買了又何妨。如果一召回就不敢買,我看就沒有汽車可買了,因為哪家大品牌的產品沒有召回過?本田思域1.5T·MT在同價位燃油動力轎車中表現不差但也不是唯一的MT性能轎車,而且不是一臺穩定的家用車。1.5T-L15B8發動機是本田覆蓋全系車型出現機油增多缺陷的問題機系列之一,關于機油增多的處理方式是召回升級ECU,其目的不是升級動力而是降低動力,因為只能以犧牲動力緩解增多量。導致機油增多問題的原因是活塞和氣缸間隙過大,直噴發動機的噴油嘴又是直接在氣缸內噴油,直噴噴油的優點是燃燒效率更高、缺點是會出現濕壁現象。所謂的濕壁是噴油嘴將霧化后的汽油直接噴入氣缸,理論上霧化汽油會環繞在火花塞周圍等待被壓縮蒸發后點燃;但總會有部分液化汽油附著在氣缸壁上,在壓縮沖程中的高壓下這些液態汽油在沒有充分燃燒之前則隨著壓力被從活塞間隙被壓入活塞以下,之后則會被活塞運動帶入曲軸箱與機油混合。所以機油增多和濕壁程度的嚴重程度有必然聯系,而發動機在低溫冷啟動環境下運行熱效率會降低,為提升有效功率ECU會加大噴油量,這是所有發動機的通病,不過制造工藝沒有缺陷的發動機并不會有增多問題。而有問題的發動機則會因為加濃噴油讓更多的液態汽油進入曲軸箱,這就是冬季低溫時機油增多量明顯增加的原因,也是召回“升級”ECU的原因。所謂的升級只是調整減少冷啟動階段的噴油量,以減少噴油量同步減少混合量,只是升級之后冷啟動階段沒有足夠的燃油也會導致功率的明顯下降,很多車輛在調整ECU后冷啟動動力不足、怠速抖動都是這種“升級”的后遺癥,然而這種升級也只是延緩而不能徹底解決問題。這就是本田思域以及其他兩個品牌的問題發動機共同的狀態,是否徹底解決目前本田也沒有官方的解釋,所以12.99萬的MT思域是否值得選擇只能自己斟酌了。以比思域更低的價格推薦一臺問題同樣不少,但是MT版質量足夠穩定的性能轎車作為參考。這臺車是名爵6-MT豪華版,指導價10.78萬優惠接近1萬;車身尺寸4695*1848*1462、軸距2715mm,級別與思域相同屬于A+級三廂轎車,而且掀背式的造型也很有運動感。發動機為通用LFV/15E4E-1.5T直噴渦輪增壓動力,其穩定性在上汽旗下的N多款車上驗證了多年——表現合格,最大功率124kw、峰值扭矩250N·m(1700-4300轉),變速箱匹配6擋MT,這一組合能夠實現最快8秒內破百不比思域弱;而且MG雖然被上汽收購不過也仍屬于英系車,同樣都是外國品牌也沒有什么高低之分,非合資不選的話建議考慮這臺車。日系車的渦輪增壓發動機技術并不十分成熟,需要性能車建議以德美系合資車或者國產PHEV為主;個人觀點、僅供參考。召回后,4兒子店給思域更換了暖風水管和變速箱熱管理水管,重新升級了ECU和TCU,首先來說更換硬件就是就是為了讓發動機快速升溫,會導致冬天暖風熱的慢,到冬天肯定深有體會,后期還有可能對變速箱造成影響。軟件方面升級了發動機和變速箱的控制程序,為了抑制機油增多,肯定是要吧思域的動力數據降低,這樣的話才能夠保證發動機內氣缸壓力變小,汽油才不容易順著汽缸壁流入曲軸箱。變速箱更改換擋邏輯也是提高了換擋轉速,為了讓發動機升溫快。這樣的改變必定會失去原有的完美調教數據,所以動力降低和油耗升高是順理成章的,本田為了抑制機油增多,真是不惜一切代價。我17年3月份提的自尊版,加價一千,個人還是可以接受,目前3.7萬多公里吧,平均油耗6.3L(高速確實跑的比較多)自從本田爆出機油門,也有自檢過,我的車是沒有機油增多的問題,操控什么的都挺滿意,雖然是自己的第一輛車,隔音會遜一點,不過十幾萬的車,可能都這樣吧,也在接受范圍內吧,最近思域在召回,也在范圍內,有咨詢過4s,它建議我做保養的時候一起去處理,不過我是沒發現什么問題,可能自己也不是很懂車吧……拋開機油隱患,我個人覺得是性價比很高的一輛車子,見仁見智吧,還是推薦的

    5,本田思域召回是否對十代新思域有影響

    沒有影響。既然有關注到本田召回的事件,就應該知道,此次召回也有思域,但僅僅是2012年前生產的第九代思域,與現在第十代的思域毫無關聯。希望能幫到你。
    東風本田承認“神車”設計缺陷,正式召回近30萬輛思域。 在cr-v車型因“機油門”召回一個多月后,東風本田旗下另一款“神車”思域也終于公布了召回方案。 7月9日,國家質檢總局發布公告稱,東風本田汽車有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《...

    6,2020年思域召回因為哪個地方不合適

    快捷鍵說明 空格: 播放 / 暫停Esc: 退出全屏 ↑: 音量提高10% ↓: 音量降低10% →: 單次快進5秒 ←: 單次快退5秒按住此處可拖拽 不再出現 可在播放器設置中重新打開小窗播放 播放出錯,請 刷新 嘗試

    7,本田思域的召回事件

    國家質檢總局發布消息,因車輛喇叭系統存在安全隱患,東風本田決定從4月30日起,召回部分思域(CIVIC3)牌轎車、思威(CR-V)牌多用途乘用車,總共涉及459962輛。據了解,反映部分思威(CR-V)、思域(CIVIC)汽車存在喇叭不能正常工作的情況。為此,國家質檢總局缺陷產品管理中心組織專家對其開展了缺陷調查,認為車輛喇叭工作不良,在某些緊急情況下,會造成駕駛員無法警示其他車輛或行人,可能影響行車安全。并要求企業認真開展調查和技術分析,并制定召回計劃。將召回部分2009年7月10日至2011年8月16日生產的思威(CR-V)牌多用途乘用車,以及部分2009年7月10日至2011年8月31日生產的思域(CIVIC)牌轎車,共計459962輛。

    8,東風本田為何召回近30萬輛思域

    00:00 / 01:0970% 快捷鍵說明 空格: 播放 / 暫停Esc: 退出全屏 ↑: 音量提高10% ↓: 音量降低10% →: 單次快進5秒 ←: 單次快退5秒按住此處可拖拽 不再出現 可在播放器設置中重新打開小窗播放快捷鍵說明

    9,十代思域召回不就等于大修發動機嗎這車算什么車了

    首先吧,這兩款車不在一個級別阿,一個緊湊級,一個中級車,這個你首先要選擇要哪個,因為后期費用也不一樣。只是現在雅閣優惠大,剛好思域新車沒優惠,你才會放在一起比。再說,四五這個車,九代確實是一個好車,1.8的發動機確實是經典,但是吧,就是國內的消費者不買賬,逼得它出1.5的,縮小了基礎排量,之后就不能買了。
    下午好,東風本田crv 思域(已經停售) 冠道 1.5t發動機大部分有機油無緣無故增高的現象,并且里面有汽油味,超過機油尺上線1㎝就可以到ssss免費更換機油,目前沒有給退換車輛的打算,只是延長質保期限,本田官方在2月12號在北京召開媒體交流會 提出機油增多是附著在氣缸壁的燃油通過油環進入曲軸箱了,通常情況下 混入的機油會隨著發動機升溫而揮發 并且重新二次燃燒,答應召回升級ecu調整燃油噴射時機 點火時機 以及發動機轉速 加速機油內燃油的升溫 揮發 再次燃燒 控制機油增多的現象,是否可以真正解決問題 還需要等下一個冬天才能知道

    10,思域車為什么要召回召回去干什么

    本田汽車于8月9日表示,由于汽車零部件存在故障,本田將在美國和加拿大召回42.8萬輛汽車。其中,本田將在美國召回384,220輛汽車,涉及2003款和2004款雅閣(accord)、思域(配置圖庫口碑論壇)(civic)和element車型;本田將在加拿大召回4.4萬輛汽車,大部分車型是雅閣和思域,以及一些謳歌和element車型。本田此次召回的原因是鎖桿可能出現故障,并導致汽車停車時出現滑動。本田表示將于9月正式將召回情況通知消費者。中國似乎沒有。。。。

    11,本田思域召回需要拆發動機嗎

    下午好,東風本田crv 思域(已經停售) 冠道 1.5t發動機大部分有機油無緣無故增高的現象,并且里面有汽油味,超過機油尺上線1㎝就可以到ssss免費更換機油,目前沒有給退換車輛的打算,只是延長質保期限,本田官方在2月12號在北京召開媒體交流會 提出機油增多是附著在氣缸壁的燃油通過油環進入曲軸箱了,通常情況下 混入的機油會隨著發動機升溫而揮發 并且重新二次燃燒,答應召回升級ecu調整燃油噴射時機 點火時機 以及發動機轉速 加速機油內燃油的升溫 揮發 再次燃燒 控制機油增多的現象,是否可以真正解決問題 還需要等下一個冬天才能知道
    本田的1.5t地球夢渦輪增壓發動機是4缸的。本田思域推出了多種車型以迎合不同國家消費者的口味,有三門掀背的兩廂車、硬頂跑車 coupe、混合動力版和五門房車版。在國內上市的本田思域與東風本田現有車型本田cr-v 出自同一生產平臺,兩款車使用的是同一種底盤,這就在技術上為本田思域國產提供了前提條件。經40載的歲月歷練,在8代演繹中不斷進化,如今的第九代civic,凝聚諸多領先時代的先進科技,為您呈現極具未來感和科技感的魅力之作。

    12,思域召回換胎條件

    思域召回換胎條件是在2016年4月7日至2018年4月15日期間生產的部分思域。本田進行了內部召回,召回起因是部分思域車型原裝輪胎因制造原因存在掉塊現象,對象范圍為2016年4月7日至2018年4月15日期間生產的部分2016-2019款CIVIC。作為消耗品,東風本田給出對策是將原本3個月5千公里的質保期,延長到3年6萬公里,如果在此期間車主沒有因為輪胎掉塊向4S店反映問題則不在召回范圍。在此基礎上,2017年1月18日至2018年4月15日之間生產的車輛將獲得自動召回資格,3年6萬公里延保期之前且沒有過投訴的,則不獲得召回資格。輪胎問題:在各大汽車論壇,也有大量關于思域輪胎開裂、磨損嚴重的帖子,有車主表示自己買的二手思域行駛4萬公里后,輪胎的磨損痕跡類似被狗咬了,且自己在二手車行看車時就發現,車行內幾乎全部二手十代思域的輪胎都是一樣的狀況,在跟帖中也能發現不少車主回復自己的車輛狀況與之相同。據了解,十代思域輪胎磨損問題多出現在前輪,后輪問題較少,前部輪胎原裝品牌為優科豪馬,該原裝輪胎在十代思域上市不久后就被車主投訴質量差。

    13,東風本田思域為何召回

    日前,東風本田汽車有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求,向國家市場監督管理總局備案了召回計劃,決定自2018年7月16日起,召回2015年12月15日至2018年5月17日生產的搭載1.5T發動機的部分2016-2017款思域(CIVIC)汽車,共計294511輛。本次召回范圍內部分車輛由于設計原因,車輛持續在低溫環境下短距離行駛時,發動機機油液面會增高,機油液面增高到一定程度時會出現發動機故障指示燈點亮,如果在這種狀態下持續運行車輛可能造成發動機損壞,存在安全隱患。東風本田汽車有限公司將為召回范圍內的車輛免費更換空調控制單元、升級FI-ECU軟件,對搭載CVT變速箱的車型同時更換散熱器下水管總成、升級TCU軟件,抑制機油液面增高,消除安全隱患。召回實施時為對象范圍內的車輛免費更換發動機機油和機油濾清器,并添加發動機清潔劑。本次召回活動是在國家市場監督管理總局啟動缺陷調查情況下開展的。一段時間以來,國家市場監督管理總局缺陷產品管理中心收到消費者反映此問題的投訴。收到投訴后,國家市場監督管理總局立即部署缺陷產品管理中心對上述問題開展缺陷調查和評估。受調查影響,東風本田汽車有限公司決定采取召回措施,消除安全隱患。

    14,本田思域機油門事件怎么回事

    自17年12月份以來車主約1000件投訴的本田,主要涉及的車型是全新CR-V240TURBO(1.5T)車型,同時也有少量的新思域220TURBO(1.5T)和UR-V 240TURBO(1.5T)車型。東風本田汽車有限公司宣布召回近30萬輛思域,召回原因是存在設計缺陷,導致汽車持續在低溫環境下短距離行駛時,發動機機油液面出現增高問題,簡而言之,就是思域機油門事件。在各方的壓力之下,東風本田承諾用車期間如果由于機油液面升高導致發動機曲軸損壞、機油泵損壞、活塞缸套損壞等,將免費為顧客修理。同時本田并沒有承諾為顧客提供終身保修服務,換句話說,以后出了事還是顧客掏錢,由此看來,思域機油門事件遠遠沒有得到徹底解決。具體涉及的思域1.5T車型一共有294511臺,這些車的生產年限集中在了2015年12月15至2018年5月17日。從這個時間節點來看,剛好可以和之前CR-V召回的時間節點相對應。此次因思域機油門引發的召回事件,對本田的銷量,是致命的打擊。擴展資料:國家質檢總局發布消息,因車輛喇叭系統存在安全隱患,東風本田決定從4月30日起,召回部分思域(CIVIC3)牌轎車、思威(CR-V)牌多用途乘用車,總共涉及459962輛。據了解,反映部分思威(CR-V)、思域(CIVIC)汽車存在喇叭不能正常工作的情況。為此,國家質檢總局缺陷產品管理中心組織專家對其開展了缺陷調查,認為車輛喇叭工作不良,在某些緊急情況下,會造成駕駛員無法警示其他車輛或行人,可能影響行車安全。并要求企業認真開展調查和技術分析,并制定召回計劃。將召回部分2009年7月10日至2011年8月16日生產的思威(CR-V)牌多用途乘用車,以及部分2009年7月10日至2011年8月31日生產的思域(CIVIC)牌轎車,共計459962輛。參考資料來源:鳳凰網-東風本田“機油門事件”最新聲明:即將召回部分思域、C參考資料來源:百度百科-本田思域

    15,終于實施召回了本田思域還能挽回聲譽嗎

    以前提起本田,大家還在盛贊CRV和“神車”思域,“一日本田眾生本田”:CRV成為市面上炙手可熱、供不應求的明星車型,東本工廠零庫存,甚至在全國各地普遍存在加價提車的現象;而思域因被戲稱“六十萬內基本無對手”成為網紅車……東風本田一時間登上神壇。不偏不倚地說,十代思域可以說是相當成功的:渦輪化的動力帶來更好的加速體驗、年輕化的外觀更吸引消費者,就連本田一貫劣勢的隔音也得到了明顯的改善。而針對這款“地球夢”發動機,“技術宅”本田更是將一臺1.5T發動機調教得上天入地,無所不用其極:從杰德的156匹馬力,到UR-V的193匹,各種動力水平都有嘗試。然而,“機油門”事件之后,相信本田一眾忠實的粉絲都被啪啪打臉。CR-V召回的遲遲推出,思域更大批次的補救也是經歷過一段時間的掙扎,那同樣使用1.5T發動機的杰德、冠道,以及即將上市新一代雅閣,何時如何才能得到一次性有效的解決呢?不同于其他的召回事件,很多車企的汽車召回原因都歸咎于零部件供應商。但作為本田自家的發動機(號稱買發動機送車的本田),似乎沒有撇清責任的借口和理由,畢竟從設計、開發和制造都是自主控制的,包括供應商的產品也要通過企業質檢之后才能上線使用。既然享受過美譽,當然出了問題也應該極力承擔。否則,一輛車如此多零部件,萬一出了問題又究竟算誰的責任呢?盡管汽車品牌及時發現自身產品的問題并能立即召回,本身也是一種進步,也體現企業的社會責任感。但是細細想來,同一個問題,從拒絕承認,到部分召回,再到大規模召回,本田在處理這個問題上顯得猶豫不決。而且從整個過程來看,本田召回也并非全部自愿,也有可能是迫于輿論壓力以及對品牌和銷量等的考慮,無奈之下才進行的。所以,疆哥認為,思域縱然實施了召回,但本田品牌在消費者心目中的形象和口碑,遠不如從前,思域之所以被稱之為“神車”,更多的是承載著車友對本田技術的信任以及產品力的認可。不過,經歷了這個事件之后,或許需要本田更多的努力和更多的行動,才能修復相互之間的信任

    文章TAG:本田思域召回思域的召回是所以車全部召回嗎本田本田思域思域

    最近更新

    • 本田思域召回,思域的召回是所以車全部召回嗎

      思域的召回是所以車全部召回嗎不是,涵蓋1.5T版本車型。1.0的沒問題。2,思域召回換輪胎都4年了可以換嗎不可以的。思域召回換胎條件是在2016年4月7日至2018年4月15日期間生產的部分思域,3.....

      汽車知識 日期:2022-06-20

    • 林肯加長,林肯加長車各多少米

      林肯加長車各多少米進口汽車林肯加長禮賓車.長:8米寬:2.4米不一樣的,一般都是訂做的.有專門做加長車的工廠呢什么車啊都比不上中國10米長的紅旗轎車啊大家要愛國啊!~車型:林肯加長車5.4車.....

      汽車知識 日期:2022-06-20

    • 蘭博基尼lp700,蘭博基尼LP7004性能怎么樣報價如何

      蘭博基尼LP7004性能怎么樣報價如何Aventador是上一代大牛蝙蝠的繼承者,LP700全車重只有1575kg,搭載一部V126.5L發動機,可以暴發出700匹馬力,最高時達358km扭距達690N/M、采用一部全新7速變.....

      汽車知識 日期:2022-06-20

    • 汽車首付多少,貸款買車一般首付付多少

      貸款買車一般首付付多少一般首付最低是發票價格的30%月供貸3年貸款額*0.031貸2年貸款額*0.045根據車價自己算一下就可以了呵呵30萬的車首付9萬加左右的費用上道要19萬左右,利息是5離,每.....

      汽車知識 日期:2022-06-20

    • 東風柳汽,東風和柳汽什么關系

      東風和柳汽什么關系柳汽是東風下屬的控股子公司柳汽東風2,東風柳汽是干嘛的是汽車生產廠家,主要是貨車中國(廣西壯族自治區柳州市)3,東風柳汽是不是國企柳汽是東風公司的,專門是負責制造汽車.....

      汽車知識 日期:2022-06-20

    • 長安福特,長安福特所有車型

      長安福特所有車型現在是新嘉年華??怂怪聞俸蚐max我們店就這四種,老嘉年華和蒙迪歐已經停產了2,長安福特是國產車嗎00:00/00:2970%快捷鍵說明空格:播放/暫停Esc:退出全屏↑:音量提高10%.....

      汽車知識 日期:2022-06-20

    • 大眾昊銳,上海大眾斯柯達昊銳這車怎么樣

      上海大眾斯柯達昊銳這車怎么樣不錯、、、昊銳頂配要35萬左右低配的話也要22萬車身重我建議買1.8T的如果不夠錢PASSAT,昊銳就是最好的選擇。1.4一擋肯定很軟。昊銳品質不錯啊,這車比大眾.....

      汽車知識 日期:2022-06-20

    • 汽車的標志,汽車人標志 是 什么

      汽車人標志是什么汽車標志是指各種汽車品牌的標志,這些標志往往成為汽車企業的代表。類似下圖:變形金剛左邊的是汽車人,右邊的是霸天虎2,世界名車的標志是什么有很多啊。你在百度里搜一下.....

      汽車知識 日期:2022-06-20

    苍老师迅雷种子