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現代北京，現代和北京現代有區別嗎

來源：整理時間：2022-06-20 08:34:28 編輯：汽車經驗手機版

1，現代和北京現代有區別嗎

現代和北京現代有區別，區別如下：一、成立時間不同1、現代汽車成立時間1947年2、北京現代成立時間2002年10月18日二、公司性質不同1、現代汽車屬于外商獨資2、北京現代屬于中外合資三、總部地點不同1、現代汽車總部地點在韓國2、北京現代總部地點在北京參考資料來源：搜狗百科-北京現代汽車有限公司參考資料來源：搜狗百科-現代

現代汽車是韓國汽車公司，北京現代是現代汽車與北京汽車合資的公司，在中國見到的車一般是北京現代的，技術參數跟現代差不多的

一個是韓國產的車，一個是韓國現代北京現代各出50%出的車。北京汽車投資有限公司和韓國現代自動車株式會社共同出資設立，所以在我國生產的現代車叫北京現代！

當然是同一個品牌，都是現代汽車！只是有一定的區別，現代汽車是韓國企業，而北京現代是韓國現代汽車公司和北京汽車集團合作各出資50%在北京建立的合資公司，雙方各持1半股份，引進到國內生產現代汽車公司旗下的部分車型，所以叫北京現代，可以使用現代商標，當然是同一個品牌了

只是有一定的區別，現代汽車是韓國企業，而北京現代是韓國現代汽車公司和北京汽車集團合作各出資50%

北京現代汽車有限公司成立于2002年10月16日，是由北京汽車投資有限公司和韓國現代自動車株式會社共同出資設立的。注冊資本為18億元人民幣，總投資24億人民幣，中韓雙方各占50%。

現代和北京現代有區別嗎

2，北京現代汽車的生產廠商在北京哪個區

北京現代汽車,北京市順義區林河工業開發區順通路18號,北京現代汽車有限公司成立于2002年10月18日，由北京汽車投資有限公司和韓國現代自動車株式會社共同出資設立，注冊資本20.36億美元，中韓雙方各占50%，合資期限為30年。北京現代坐落于北京市順義區北京汽車生產基地，擁有三座整車生產工廠、三座發動機生產工廠，和一座技術中心，整車年生產能力達到105萬輛。在“京津冀協同發展”“長江經濟帶發展”的國家戰略指引下，2015年，北京現代先后啟動建設河北滄州工廠和重慶工廠。

北京現代汽車的生產廠商在北京哪個區

3，2022年北京現代1月汽車銷量

37099輛，同比下降了33.59%。北京現代汽車有限公司（BEIJING-HYUNDAI AUTO，簡稱“北京現代”），于2002年10月18日成立，是中國加入WTO后被批準的第一個汽車生產領域的中外合資項目，被確定為振興北京現代制造業、發展首都經濟的龍頭項目和示范工程。歷經約17年的發展，北京現代已構建起百萬產銷體系，產品線涵蓋了A0級、A級，B級及SUV等主流細分市場，產銷累計超過600萬輛，實現銷售總收入超過6000億元，納稅超過800億元，帶動就業超過20萬人，為北京市經濟增長，為中國汽車工業發展做出了重要貢獻，被譽為中韓經貿合作的典范。

2022年北京現代1月汽車銷量

4，為什么不要買現代和起亞

現代其實不錯，從1.4排量1.6排量1.8排量2.0排量2.4排量，3.0都有！變速箱4AT6AT8AT，甚至10AT，人家都是自己生產的，我們有什么可吹牛逼的，說人家的不好，而且人家雙離合變速箱和CVT變速箱一個不缺！現代車的朗動的ix35搭載6AT變速箱不錯。索納塔9和新途勝賣的不好，就是因為用了雙離合變速箱，本來1.6T動力不錯，可惜用坑人的雙離合！另外領動外觀太丑，尤其那個前臉，很囧的丑樣！朗動的1.6排量加6AT變速箱真不錯！悅納配置太低了，賣不動不奇怪！名圖是部好車，但是改款后，前臉丑了，另外那個全景天窗真沒用，聽說通病異響，還不如用普通天窗，其他配置加點！現代車后排在同級別里空間都很大，而且中間鼓包控制的非常不錯！現代車我買的悅動，目前跑了4萬公里，之前買的雅紳特，悅動動力不錯，空間比朗動都大！但是自動擋4AT，因此放棄自動擋買了手動！現代車也有令人從來不改的毛?。簝蕊椘毡橛昧虾?，車門按鍵沒有燈光，配置豐富但不是高！沒有后防撞梁，油箱采用鐵皮的多！地盤噪音控制有點差強人意，輪胎太次！減震過濾生硬！

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現代其實不錯，從1.4排量1.6排量1.8排量2.0排量2.4排量，3.0都有！變速箱4AT6AT8AT，甚至10AT，人家都是自己生產的，我們有什么可吹牛逼的，說人家的不好，而且人家雙離合變速箱和CVT變速箱一個不缺！現代車的朗動的ix35搭載6AT變速箱不錯。索納塔9和新途勝賣的不好，就是因為用了雙離合變速箱，本來1.6T動力不錯，可惜用坑人的雙離合！另外領動外觀太丑，尤其那個前臉，很囧的丑樣！朗動的1.6排量加6AT變速箱真不錯！悅納配置太低了，賣不動不奇怪！名圖是部好車，但是改款后，前臉丑了，另外那個全景天窗真沒用，聽說通病異響，還不如用普通天窗，其他配置加點！現代車后排在同級別里空間都很大，而且中間鼓包控制的非常不錯！現代車我買的悅動，目前跑了4萬公里，之前買的雅紳特，悅動動力不錯，空間比朗動都大！但是自動擋4AT，因此放棄自動擋買了手動！現代車也有令人從來不改的毛?。簝蕊椘毡橛昧虾?，車門按鍵沒有燈光，配置豐富但不是高！沒有后防撞梁，油箱采用鐵皮的多！地盤噪音控制有點差強人意，輪胎太次！減震過濾生硬！

現代其實不錯，從1.4排量1.6排量1.8排量2.0排量2.4排量，3.0都有！變速箱4AT6AT8AT，甚至10AT，人家都是自己生產的，我們有什么可吹牛逼的，說人家的不好，而且人家雙離合變速箱和CVT變速箱一個不缺！現代車的朗動的ix35搭載6AT變速箱不錯。索納塔9和新途勝賣的不好，就是因為用了雙離合變速箱，本來1.6T動力不錯，可惜用坑人的雙離合！另外領動外觀太丑，尤其那個前臉，很囧的丑樣！朗動的1.6排量加6AT變速箱真不錯！悅納配置太低了，賣不動不奇怪！名圖是部好車，但是改款后，前臉丑了，另外那個全景天窗真沒用，聽說通病異響，還不如用普通天窗，其他配置加點！現代車后排在同級別里空間都很大，而且中間鼓包控制的非常不錯！現代車我買的悅動，目前跑了4萬公里，之前買的雅紳特，悅動動力不錯，空間比朗動都大！但是自動擋4AT，因此放棄自動擋買了手動！現代車也有令人從來不改的毛?。簝蕊椘毡橛昧虾?，車門按鍵沒有燈光，配置豐富但不是高！沒有后防撞梁，油箱采用鐵皮的多！地盤噪音控制有點差強人意，輪胎太次！減震過濾生硬！題主你好，不請自來作為一位北京現代的車主，我來說說我眼中的北京現代1，皮實耐操從最老款伊蘭特開始，到后來的悅動、朗動，索八，索九，途勝，ix系列，皮實耐用就屬于北京現代，質量都非?？煽?，基本沒爆出過什么群體性質量問題?，F在路上8年、10年的伊蘭特非常多。2，熟悉中國人心理北京現代了解國人用車心理，配置方面向來放在面子上，稍微配置高點的給你弄個全景天窗，中控屏，真皮座椅啥的，買車人不懂啊，高檔就行，好用就行。3，促銷力度大很多車友會說，現在哪個品牌促銷力度不大？可北京現代是促銷在持續，時不時弄出一個爆款促銷車型來，比如之前的名圖，準B級車，非得當A級車賣，比如現款瑞納，官方不到5萬的裸車價，基本都是合資車同級別最低吧？4，沒有突出技術特點豐田有雙擎，本田有地球夢，馬自達有創馳藍天，日產有雙可變氣門正時，一直想模仿日本車的韓系車，實在是沒有自己特別的東西，換句話說，沒有賣點，這兩年好一點，至少有雙“沃德”十佳發動機好吹吹。5，韓系底盤和隔音這是落實到實際用車中我發現的現代車的通病，底盤普遍比較硬，乘坐過的瑞納、朗動、名圖、索九，都是這樣，如果不是座椅比較軟，和一些國產低端MPV舒適度也差不了太多。核心問題集中在中低端車，朗動跑高速，和開面包車沒區別，那路躁，別想跟后排說話，根本聽不見。6，后繼乏力北京現代發展到如今，總銷量破900萬輛，因為一些原因，銷量一直在下滑，從曾經的年銷售破百萬，到如今的一年70幾萬輛，中國已經不缺車型和品牌了，各品牌價格也越來越親民。再加上最近爆出的途勝機油門事件，韓國思密達不反思，市場只會一步步被蠶食。以上，就是我個人對北京現代的一些印象，肯定有不到之處，還望指正。

現代其實不錯，從1.4排量1.6排量1.8排量2.0排量2.4排量，3.0都有！變速箱4AT6AT8AT，甚至10AT，人家都是自己生產的，我們有什么可吹牛逼的，說人家的不好，而且人家雙離合變速箱和CVT變速箱一個不缺！現代車的朗動的ix35搭載6AT變速箱不錯。索納塔9和新途勝賣的不好，就是因為用了雙離合變速箱，本來1.6T動力不錯，可惜用坑人的雙離合！另外領動外觀太丑，尤其那個前臉，很囧的丑樣！朗動的1.6排量加6AT變速箱真不錯！悅納配置太低了，賣不動不奇怪！名圖是部好車，但是改款后，前臉丑了，另外那個全景天窗真沒用，聽說通病異響，還不如用普通天窗，其他配置加點！現代車后排在同級別里空間都很大，而且中間鼓包控制的非常不錯！現代車我買的悅動，目前跑了4萬公里，之前買的雅紳特，悅動動力不錯，空間比朗動都大！但是自動擋4AT，因此放棄自動擋買了手動！現代車也有令人從來不改的毛?。簝蕊椘毡橛昧虾?，車門按鍵沒有燈光，配置豐富但不是高！沒有后防撞梁，油箱采用鐵皮的多！地盤噪音控制有點差強人意，輪胎太次！減震過濾生硬！題主你好，不請自來作為一位北京現代的車主，我來說說我眼中的北京現代1，皮實耐操從最老款伊蘭特開始，到后來的悅動、朗動，索八，索九，途勝，ix系列，皮實耐用就屬于北京現代，質量都非?？煽?，基本沒爆出過什么群體性質量問題?，F在路上8年、10年的伊蘭特非常多。2，熟悉中國人心理北京現代了解國人用車心理，配置方面向來放在面子上，稍微配置高點的給你弄個全景天窗，中控屏，真皮座椅啥的，買車人不懂啊，高檔就行，好用就行。3，促銷力度大很多車友會說，現在哪個品牌促銷力度不大？可北京現代是促銷在持續，時不時弄出一個爆款促銷車型來，比如之前的名圖，準B級車，非得當A級車賣，比如現款瑞納，官方不到5萬的裸車價，基本都是合資車同級別最低吧？4，沒有突出技術特點豐田有雙擎，本田有地球夢，馬自達有創馳藍天，日產有雙可變氣門正時，一直想模仿日本車的韓系車，實在是沒有自己特別的東西，換句話說，沒有賣點，這兩年好一點，至少有雙“沃德”十佳發動機好吹吹。5，韓系底盤和隔音這是落實到實際用車中我發現的現代車的通病，底盤普遍比較硬，乘坐過的瑞納、朗動、名圖、索九，都是這樣，如果不是座椅比較軟，和一些國產低端MPV舒適度也差不了太多。核心問題集中在中低端車，朗動跑高速，和開面包車沒區別，那路躁，別想跟后排說話，根本聽不見。6，后繼乏力北京現代發展到如今，總銷量破900萬輛，因為一些原因，銷量一直在下滑，從曾經的年銷售破百萬，到如今的一年70幾萬輛，中國已經不缺車型和品牌了，各品牌價格也越來越親民。再加上最近爆出的途勝機油門事件，韓國思密達不反思，市場只會一步步被蠶食。以上，就是我個人對北京現代的一些印象，肯定有不到之處，還望指正。北京現代短期內不會出局·最終結果不難預測現代起亞集團是韓國知名度最高的車企，其他基本都破產或被收購了；在北美車市的現代起亞還是很風光的，攜手日系車主攻低端車市場實現了相當高的占有率，然而在中國汽車市場的表現卻大不如前。自2017年開始，現代起亞兩大品牌的銷量均大幅下滑，至今已經有“五連跌”的趨勢了；北現2021年前三個季度的總銷量為26萬臺，與其銷量目標還差46.4%，毫無疑問剩下的第四季度絕對不可能完成目標，年度累計能完成60%多就算難得。起亞汽車也是相當的標準，不過近期網傳的東風悅達起亞里的東風汽車想要“退場”，這對于起亞可能會是更大的打擊；只有25%股比的東風汽車對于起亞似乎是有些不滿的，而且合資期限已經不足一年，所以東風汽車是否會退場也確實不好說。如果東風悅達起亞這個合資品牌分手，韓系汽車的整體競爭力必然會再打折扣，北現的2022年不僅不會“跌?！?，甚至可能淪為邊緣品牌。北汽變了·重心越來越靠像自主品牌曾經的北汽主要依靠北京奔馳和北京現代，其自主品牌基本都搞得亂七八糟，比如昌河、幻速、銀翔、紳寶等；可是車企中的國企卻都風生水起，比如上汽的榮威名爵和大通始終還不錯，廣汽依靠傳祺MPV獲得了市場的認可，一汽旗下的紅旗汽車銷量增勢喜人、奔騰也緊隨其后；很多人不知道長安汽車也是國企，而長安很有可能成為2021年的自主品牌銷量冠軍；奇瑞也不例外，只是整體表現遠不如長安，但相比北汽還是不錯的。這些品牌的成長已經指明了未來的方向，未來一定是中國汽車品牌主導中國汽車市場；要知道這些品牌是在長城、吉利、比亞迪這些民營車企已經超越很多合資汽車之后才陸續成長起來，有趣的是被超越的那些合資汽車基本都是這些國營車企的合資伙伴。實現反超的基礎不僅有內燃機、變速器技術的成熟，同時有領先合資汽車十年的電驅技術，以及完備的供應鏈體系；在這一輪的角逐中，合資汽車毫無疑問是缺乏競爭力的，而汽車工業又是重工業的基礎，工業是一個國家的脊柱；所以強大中國汽車本就是從未改變的初衷，那么有了這個反超的勢頭則必然要加速和加強對中國汽車品牌的扶持。以合資模式主導中國車市數十年的外國車企失去了很多資源之后，最終必然會陸續的搖白旗；所以北汽也要加大對自主品牌的投入，比如重心靠攏北汽高端電動汽車品牌-極狐?，F代汽車等一系列的外國汽車品牌不再能“任性”，公務用車市場徹底放棄了外國汽車品牌，個人用戶市場必然會隨著B端市場的引導而接受國潮汽車，近兩年熱銷的高端國產車已經說明了問題。所以合資汽車已經坐上了涂滿潤滑油的滑滑梯，這一下去就不可能再上來，同時下滑的速度總是在加速。這點從北現陸續關閉的工廠，以及出售給理想汽車的工廠都可以得到印證，然而剩余工廠的產能利用率也都不足25%了；產能利用率低說明的是銷量差，北現和起亞兩個品牌想要找到一臺月銷量能上萬的車都很難，諸如菲斯塔、凱酷、索納塔、途勝等車都已經非常冷門，而這些車曾經是該品牌的銷量支撐?，F在的北現主要依靠伊蘭特走量，可是伊蘭特以1.5L&CVT、1.4T&7DCT（干式雙離合）的組合，即便面對同級別的國產燃油動力轎車都有相當大的差距，面對已經上市和規劃中的插混新能源汽車是毫無競爭力可言的。所以現代起亞都需要加速混動化和電動化升級，然而起亞的純電動車近期熱度最高的話題是自燃和召回，現代起亞打造的插電混動車整體水平不如國產一線品牌的競品，銷量低到不好拿來對比。所以現代和起亞都沒有什么翻盤的機會了，天時地利人和這三個因素盡失，本就一般的口碑還被其車身減配搞得一塌糊涂；韓系車不值得留戀，其他合資車也都會陸續坐上這道滑滑梯。編輯：天和Auto-汽車科學島天和MCN發布，保留版權保護權利喜歡我們的內容請點贊關注哦

現代其實不錯，從1.4排量1.6排量1.8排量2.0排量2.4排量，3.0都有！變速箱4AT6AT8AT，甚至10AT，人家都是自己生產的，我們有什么可吹牛逼的，說人家的不好，而且人家雙離合變速箱和CVT變速箱一個不缺！現代車的朗動的ix35搭載6AT變速箱不錯。索納塔9和新途勝賣的不好，就是因為用了雙離合變速箱，本來1.6T動力不錯，可惜用坑人的雙離合！另外領動外觀太丑，尤其那個前臉，很囧的丑樣！朗動的1.6排量加6AT變速箱真不錯！悅納配置太低了，賣不動不奇怪！名圖是部好車，但是改款后，前臉丑了，另外那個全景天窗真沒用，聽說通病異響，還不如用普通天窗，其他配置加點！現代車后排在同級別里空間都很大，而且中間鼓包控制的非常不錯！現代車我買的悅動，目前跑了4萬公里，之前買的雅紳特，悅動動力不錯，空間比朗動都大！但是自動擋4AT，因此放棄自動擋買了手動！現代車也有令人從來不改的毛?。簝蕊椘毡橛昧虾?，車門按鍵沒有燈光，配置豐富但不是高！沒有后防撞梁，油箱采用鐵皮的多！地盤噪音控制有點差強人意，輪胎太次！減震過濾生硬！題主你好，不請自來作為一位北京現代的車主，我來說說我眼中的北京現代1，皮實耐操從最老款伊蘭特開始，到后來的悅動、朗動，索八，索九，途勝，ix系列，皮實耐用就屬于北京現代，質量都非?？煽?，基本沒爆出過什么群體性質量問題?，F在路上8年、10年的伊蘭特非常多。2，熟悉中國人心理北京現代了解國人用車心理，配置方面向來放在面子上，稍微配置高點的給你弄個全景天窗，中控屏，真皮座椅啥的，買車人不懂啊，高檔就行，好用就行。3，促銷力度大很多車友會說，現在哪個品牌促銷力度不大？可北京現代是促銷在持續，時不時弄出一個爆款促銷車型來，比如之前的名圖，準B級車，非得當A級車賣，比如現款瑞納，官方不到5萬的裸車價，基本都是合資車同級別最低吧？4，沒有突出技術特點豐田有雙擎，本田有地球夢，馬自達有創馳藍天，日產有雙可變氣門正時，一直想模仿日本車的韓系車，實在是沒有自己特別的東西，換句話說，沒有賣點，這兩年好一點，至少有雙“沃德”十佳發動機好吹吹。5，韓系底盤和隔音這是落實到實際用車中我發現的現代車的通病，底盤普遍比較硬，乘坐過的瑞納、朗動、名圖、索九，都是這樣，如果不是座椅比較軟，和一些國產低端MPV舒適度也差不了太多。核心問題集中在中低端車，朗動跑高速，和開面包車沒區別，那路躁，別想跟后排說話，根本聽不見。6，后繼乏力北京現代發展到如今，總銷量破900萬輛，因為一些原因，銷量一直在下滑，從曾經的年銷售破百萬，到如今的一年70幾萬輛，中國已經不缺車型和品牌了，各品牌價格也越來越親民。再加上最近爆出的途勝機油門事件，韓國思密達不反思，市場只會一步步被蠶食。以上，就是我個人對北京現代的一些印象，肯定有不到之處，還望指正。北京現代短期內不會出局·最終結果不難預測現代起亞集團是韓國知名度最高的車企，其他基本都破產或被收購了；在北美車市的現代起亞還是很風光的，攜手日系車主攻低端車市場實現了相當高的占有率，然而在中國汽車市場的表現卻大不如前。自2017年開始，現代起亞兩大品牌的銷量均大幅下滑，至今已經有“五連跌”的趨勢了；北現2021年前三個季度的總銷量為26萬臺，與其銷量目標還差46.4%，毫無疑問剩下的第四季度絕對不可能完成目標，年度累計能完成60%多就算難得。起亞汽車也是相當的標準，不過近期網傳的東風悅達起亞里的東風汽車想要“退場”，這對于起亞可能會是更大的打擊；只有25%股比的東風汽車對于起亞似乎是有些不滿的，而且合資期限已經不足一年，所以東風汽車是否會退場也確實不好說。如果東風悅達起亞這個合資品牌分手，韓系汽車的整體競爭力必然會再打折扣，北現的2022年不僅不會“跌?！?，甚至可能淪為邊緣品牌。北汽變了·重心越來越靠像自主品牌曾經的北汽主要依靠北京奔馳和北京現代，其自主品牌基本都搞得亂七八糟，比如昌河、幻速、銀翔、紳寶等；可是車企中的國企卻都風生水起，比如上汽的榮威名爵和大通始終還不錯，廣汽依靠傳祺MPV獲得了市場的認可，一汽旗下的紅旗汽車銷量增勢喜人、奔騰也緊隨其后；很多人不知道長安汽車也是國企，而長安很有可能成為2021年的自主品牌銷量冠軍；奇瑞也不例外，只是整體表現遠不如長安，但相比北汽還是不錯的。這些品牌的成長已經指明了未來的方向，未來一定是中國汽車品牌主導中國汽車市場；要知道這些品牌是在長城、吉利、比亞迪這些民營車企已經超越很多合資汽車之后才陸續成長起來，有趣的是被超越的那些合資汽車基本都是這些國營車企的合資伙伴。實現反超的基礎不僅有內燃機、變速器技術的成熟，同時有領先合資汽車十年的電驅技術，以及完備的供應鏈體系；在這一輪的角逐中，合資汽車毫無疑問是缺乏競爭力的，而汽車工業又是重工業的基礎，工業是一個國家的脊柱；所以強大中國汽車本就是從未改變的初衷，那么有了這個反超的勢頭則必然要加速和加強對中國汽車品牌的扶持。以合資模式主導中國車市數十年的外國車企失去了很多資源之后，最終必然會陸續的搖白旗；所以北汽也要加大對自主品牌的投入，比如重心靠攏北汽高端電動汽車品牌-極狐?，F代汽車等一系列的外國汽車品牌不再能“任性”，公務用車市場徹底放棄了外國汽車品牌，個人用戶市場必然會隨著B端市場的引導而接受國潮汽車，近兩年熱銷的高端國產車已經說明了問題。所以合資汽車已經坐上了涂滿潤滑油的滑滑梯，這一下去就不可能再上來，同時下滑的速度總是在加速。這點從北現陸續關閉的工廠，以及出售給理想汽車的工廠都可以得到印證，然而剩余工廠的產能利用率也都不足25%了；產能利用率低說明的是銷量差，北現和起亞兩個品牌想要找到一臺月銷量能上萬的車都很難，諸如菲斯塔、凱酷、索納塔、途勝等車都已經非常冷門，而這些車曾經是該品牌的銷量支撐?，F在的北現主要依靠伊蘭特走量，可是伊蘭特以1.5L&CVT、1.4T&7DCT（干式雙離合）的組合，即便面對同級別的國產燃油動力轎車都有相當大的差距，面對已經上市和規劃中的插混新能源汽車是毫無競爭力可言的。所以現代起亞都需要加速混動化和電動化升級，然而起亞的純電動車近期熱度最高的話題是自燃和召回，現代起亞打造的插電混動車整體水平不如國產一線品牌的競品，銷量低到不好拿來對比。所以現代和起亞都沒有什么翻盤的機會了，天時地利人和這三個因素盡失，本就一般的口碑還被其車身減配搞得一塌糊涂；韓系車不值得留戀，其他合資車也都會陸續坐上這道滑滑梯。編輯：天和Auto-汽車科學島天和MCN發布，保留版權保護權利喜歡我們的內容請點贊關注哦從購買韓系車上就能看出中國人的心態有多么復雜，買個車而已，弄出這么多破爛觀點。韓系車確實比國產車要好，這用不著不承認，有本事你國產車賣到全世界前五那就服你，沒有就老老實實做基礎，人家韓系車是前五，你有什么不認可的，就這么不愿意承認差距嗎？國產車有誰能戰勝伊蘭特，索納塔，ix35，獅跑，智跑，索蘭托，名圖，k5，k3？更別說人家還有幾十萬的雅尊，捷恩斯，雅科仕。人家只是一個幾千萬人口的國家，你別忘了你可是十三億，這么多年過去了紅旗弄的狗屁不是，國產車居然H6挑大梁，而且就這一個款還細分出那么多型號，夠丟人的了！國人能不能別死要面子活受罪？！還有，人家天天在發展，反倒是國內媒體動不動就說韓國說了，這是他們韓國的，擦，人家可沒這么說，反倒是國內媒體吃飽撐的沒事干，天天瞎造謠！

5，北京現代所有車型的名稱及英文名

北京現代:SONATA(索納塔)ACCENT(雅紳特)ELANTRA(伊蘭特)TUCSON(途勝)SONATA NF(索納塔御翔)COUPE(酷派)AZERA(雅尊)SANTAFE(勝達)知識延展一汽豐田：CROWN （皇冠）REIZ （銳志）PRIUS （普銳斯）COROLLA （卡羅拉）VIOS （威馳）COROLLA EX（花冠）廣汽豐田：CAMRY （凱美瑞）HIGHLANDER （漢蘭達）LEXUS （雷克薩斯） ACCORD （雅閣）ODYSSEY （奧德賽）CITY （鋒范）FIT （飛度）SPIRIOR （思鉑睿）CIVIC （思域）

6，北京現代是國產還是合資車

付費內容限時免費查看回答稍等你好，北京現代汽車是合資的，現代是韓國的。北京現代是中外合資汽車,總部設在北京。北京現代坐落于北京市順義區北京汽車生產基地,公司成立于2002年10月18日,是中國加入WTO后被批準的第一個汽車生產領域的中外合資項目,被確定為振興北京現代制造業、發展首都經濟的龍頭項目和示范工程。北京現代汽車有限公司,由北京汽車投資有限公司和韓國現代自動車株式會社共同出資設立,注冊資本20.36億美元,中韓雙方各占50%,合資期限為30年希望我的回答可以對你有所幫助。如果我的解答對您有所幫助，還請給個贊(在左下角進行評價哦)，期待您的贊，您的舉手之勞對我很重要,您的支持也是我進步的動力。如果覺得我的解答還滿意,可以點我頭像一對一咨詢。最后再次祝您身體健康,心情愉快更多3條 

7，北京現代是哪個國家的

付費內容限時免費查看回答稍等你好，北京現代汽車是合資的，現代是韓國的。北京現代是中外合資汽車,總部設在北京。北京現代坐落于北京市順義區北京汽車生產基地,公司成立于2002年10月18日,是中國加入WTO后被批準的第一個汽車生產領域的中外合資項目,被確定為振興北京現代制造業、發展首都經濟的龍頭項目和示范工程。北京現代汽車有限公司,由北京汽車投資有限公司和韓國現代自動車株式會社共同出資設立,注冊資本20.36億美元,中韓雙方各占50%,合資期限為30年希望我的回答可以對你有所幫助。如果我的解答對您有所幫助，還請給個贊(在左下角進行評價哦)，期待您的贊，您的舉手之勞對我很重要,您的支持也是我進步的動力。如果覺得我的解答還滿意,可以點我頭像一對一咨詢。最后再次祝您身體健康,心情愉快更多3條 

8，北京現代是哪個國家的品牌

中國和韓國。由北京汽車投資有限公司和韓國現代自動車株式會社共同出資設立，注冊資本20.36億美元，中韓雙方各占50%，合資期限為30年。北京現代坐落于北京市順義區北京汽車生產基地，擁有三座整車生產工廠、三座發動機生產工廠，和一座技術中心。在“京津冀協同發展”“長江經濟帶發展”的國家戰略指引下，2015年，北京現代先后啟動建設河北滄州工廠和重慶工廠。北京現代技術中心：于2006年7月成立，總投資達5.1億元人民幣。技術中心以加強全新車型引進、商品性改善以及中國市場本地化研發為主要工作，并逐步建立完整的質量運營流程，為北京現代品質提升提供強有力的保障。在2011年的廣州車展上，北京現代正式對外發布了自主研發的“首望”新能源純電動汽車。2012年，“首望”電動車投產，并作為出租車在北京市平谷區示范運營。隨著京外工廠——滄州工廠和重慶工廠相繼建成投產，北京現代三地五廠的全國產能布局正式形成，正成為中國經濟改革中一股不容忽視的力量。以上內容參考：百度百科——北京現代

9，北京現代轎車全部車型

北京現代轎車全部車型有伊蘭特，瑞奕，瑞納，悅動，名馭，朗動，名圖，索納塔八，索納塔九，伊蘭特Sports(停售) ，索納塔(停售) ，領翔(停售) ，御翔(停售) ，雅紳特(停售)， i30(停售)，SUV：北京現代ix25 ，途勝，北京現代ix35 ，全新勝達，全新途勝?，F代（進口）轎車：Veloster飛思，索納塔（進口），雅尊，捷恩斯，雅科仕，王朝（停售），勞恩斯（停售），SUV：全新勝達（進口），格銳，維拉克斯（停售），MPV：輝翼，美佳（停售），跑車：勞恩斯－酷派，酷派（停售）。c北京現代轎車的特點新一代悅納的動力組合是1.4L自然吸氣發動機匹配6MT/CVT變速箱，其中CVT變速箱通過采用增大速比滑輪系統、葉片式高效機油泵，進一步改善傳動效率，不僅具備良好的平順性和穩定性，而且更節油環保。新領動搭載了一臺1.4T渦輪增壓發動機，最大功率130馬力，匹配的是7擋雙離合變速箱，起步比較輕快，中斷加速爆發力也不錯，滿足家用是完全足夠的，另外平均油耗大概在7.2L左右。

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