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    排量與油耗,排量與油耗關系

    來源:整理 時間:2022-06-20 09:17:40 編輯:汽車經驗 手機版

    1,排量與油耗關系

    一般而言,排量越大,百公里油耗也相應越高,但二者之間是不可能存在公式的,起碼駕駛者的操控這一點就不可能使之公式化。下列因素可以作為比較大的權重作為油耗參考:排量、整備質量、滿載質量、發動機實際工況(轉速、輸出扭矩)、路況可以通過發動機的實時參數反映出來。其它還有很多,像風阻(速度很大時有影響)、輪胎等。但最難以量化的除人為駕駛因素外,還有裝配工藝,這是考驗制造商綜合實力的關鍵所在。同樣的軸承同樣的配合不一樣的裝配方式其結果是大不相同的,過程控制導致最后的結果也大相徑庭。
    以前的觀點排量越高,車子的油耗越高,現在由于發動機技術的進步,增壓等各種技術的廣泛應用,在一些高端車型,排量越高不一定比排量比它小的車型油耗高。比如有些車型的4.0T排量可能油耗比3.0L的還要低!但在一些低檔車型,基本排量越高油耗越高
    汽車排量與汽車耗油的關系:通常我們都認為,發動機排量就決定了汽車的耗油量在一般情況下可以這樣看不過如果準確地說,發動機排量只是反映了發動機的特性?而整車的耗油量與其是有一定區別的。 從相對意義上說,汽車排量的大小,與耗油量的大小并不構成正比例關系,比如同是4升排量的轎車,耗油量不一定是相等的。但是從絕對意義上說,大排量的車肯定比低排量車耗油多。比如同在百公里內,一輛4升排量的轎車,絕對比1升排量的轎車耗油多。 從一般意義上來說,汽車發動機的壓縮比越大,熱效率也就越高,車子也就越省油。但是,我國目前市場上提供的汽油,最高只是97號的,而10.0以上壓縮比的汽油發動機則需要98號以上的汽油。由于國內無高標號油可供高壓縮比車子使用,于是就形成了高壓縮比的進口汽車用低標號油的普遍現象,進而出現要么車子發抖或熄火,要么用手工調整發動機有關參數,以犧牲油量來“避免”車子趴窩的現象。 耗油量與車子的風阻成正比,風阻與車子的體積也是成正比的。風阻是由汽車的迎風面積和風阻系數決定的。雖然現在的轎車都是流線型,而且一些高檔豪華轎車在減少風阻系數上做了大量工作,但大車無論怎樣改進,其迎風面積總是比小車要大得多,耗油量自然也比小車要多得多。一些高檔豪華車尤其是進口豪華車的說明書上只強調自己的風阻系數優勢,而不談迎風面積,其目的也就在于避開這個問題。 耗油量與車子的自身重量成正比。為了保證車子的穩定與舒適,大排量的高檔豪華車都采用增加自身裝備重量來增大車子的穩定性,結果使得車子的滾動阻力增大,進而耗油量也增加了。 人所共知,寬胎的穩定性和駕控性比窄胎要好得多,但它與地面的摩擦力也大,對車子的滾動阻力相應也大,其耗油量自然要比窄胎車多。 如此等等,可以這樣說,凡是高檔豪華車上的“優點”,都是以增大耗油量為代價的 在汽車上,發動機和整車的適配性如何對汽車的耗油量也有很大的影響。有實際事例顯示如果小排量的發動機適配性不好,很可能并不比大排量的發動機省油,甚至會比大排量的發動機費油。特別是自重較重的汽車,如果發動機的排量過小,用小馬拉大車必然使發動機更多地在高速大負荷下運轉,從而消耗了更多的汽油。而如果配置的是大排量的發動機,由于扭矩較大,不必很深地踏下油門踏板,所以消耗的汽油量變化不大。相比之下的結果,很可能是小排量的發動機更為費油。 所以您在挑選汽車時,不光要看發動機的排量?還要從車子的自重等方面綜合考
    因為排量是2.5 所以燃燒室的容積大,每次的噴油量下限也大.除著負荷的上升,2.5的燃油經濟性甚至會好于2.0,因為小排量在大負荷下要超負荷工作用一個我曾經給人上課舉過的例子唐僧師徒在高老莊給高太爺打工,搬糧食,50斤一包.唐僧一頓兩個包子,一次能搬50斤孫猴子和沙僧全是三個包子,沙僧能搬100斤,孫猴子能搬150斤(它是渦輪增壓),但孫猴子一定要吃肉包,菜包不要吃(增壓車對機油 火花塞等配件要求高).豬八戒一頓吃四個包子,能搬二百斤.如果就是搬50斤東西,叫唐僧就行,如果叫八戒,它還是要吃四個包子(大排量的基礎油耗大)但如果你找沙僧搬二百斤,就會把他累壞了,他可能就不是吃三個包子而要吃五個,這時候就不如叫八戒來干了.這個例子差不多把差距在一定程度內的大小排量的油耗關系說清楚了

    排量與油耗關系

    2,汽車的排量和油耗怎么

    汽車排量和油耗到底有什么關系?很多人都理解錯了! 00:00 / 01:3270% 快捷鍵說明 空格: 播放 / 暫停Esc: 退出全屏 ↑: 音量提高10% ↓: 音量降低10% →: 單次快進5秒 ←: 單次快退5秒按住此處可拖拽 不再出現 可在播放器設置中重新打開小窗播放快捷鍵說明

    汽車的排量和油耗怎么算

    3,排量決定耗油量嗎

    發動機排量只是反映了發動機的特性,而整車的耗油量與其是有一定區別的。整車的耗油量與其區別如下:在汽車上,發動機和整車的適配性如何,對汽車的經濟性影響十分大。如果小排量的發動機適配性不好,很可能并不比大排量的發動機省油,甚至會比大排量的發動機 費油。特別是自重較重的汽車,如果發動機的排量過小,用小馬拉大車,必然使發動機更多地在高速大負荷下運轉,從而消耗了較多的汽油。如果是大排量的發動機,由于扭矩較大,不必很深地踏下油門踏板,所以消耗的汽油量變化不大。相比之下的結果,很可能是小排量的發動機更為費油。汽車排量的大小,與耗油量的大小并不構成正比例關系。所以在挑選汽車時,不光要看發動機的排量,還要從車子的自重,風阻,發動機的壓縮比等有關系。

    排量決定耗油量嗎

    4,汽車排量大小與油耗多少成正比嗎

    必須成正比關系,但是這個正比關系是有條件的。也就是說同條件下成正比關系,但是這個同條件包含的情況太多,車重,發動機技術調教,各個總成之間的協調以及車輛駕駛人的駕駛習慣等等,因此現實中不可能找到這同條件下只有排量差距的車來對比。我們都知道兩個東西要想進行某一參數的對比,必須在其他影響因素完全相同的情況下才有說服力。如果僅僅對比同一品牌,同一技術含量的發動機,自然排量大油耗就高。因為排量大,那么它就要產生更高的扭矩和功率,進氣量和燃油就會增加,油耗自然升高。自然有人會說某某車2.0的排量都比某某車1.8的排量還省油,所以排量大不一定就費油。這種對比沒什么意義,首先車的條件不同,再者各個品牌對發動機調教和合個總成調教也不同,最后還有駕駛者的差異。當然渦輪增壓也不能和自然吸氣相比,不同品牌的對比也需要考慮其他因素。所以不能簡單的說油耗和排量沒有正比關系,畢竟一輛成品車包含的因素太多,各個車企的技術含量也不同。但是同條件下,排量越大的肯定比排量小的油耗要高。
    必須成正比關系,但是這個正比關系是有條件的。也就是說同條件下成正比關系,但是這個同條件包含的情況太多,車重,發動機技術調教,各個總成之間的協調以及車輛駕駛人的駕駛習慣等等,因此現實中不可能找到這同條件下只有排量差距的車來對比。我們都知道兩個東西要想進行某一參數的對比,必須在其他影響因素完全相同的情況下才有說服力。如果僅僅對比同一品牌,同一技術含量的發動機,自然排量大油耗就高。因為排量大,那么它就要產生更高的扭矩和功率,進氣量和燃油就會增加,油耗自然升高。自然有人會說某某車2.0的排量都比某某車1.8的排量還省油,所以排量大不一定就費油。這種對比沒什么意義,首先車的條件不同,再者各個品牌對發動機調教和合個總成調教也不同,最后還有駕駛者的差異。當然渦輪增壓也不能和自然吸氣相比,不同品牌的對比也需要考慮其他因素。所以不能簡單的說油耗和排量沒有正比關系,畢竟一輛成品車包含的因素太多,各個車企的技術含量也不同。但是同條件下,排量越大的肯定比排量小的油耗要高。
    必須成正比關系,但是這個正比關系是有條件的。也就是說同條件下成正比關系,但是這個同條件包含的情況太多,車重,發動機技術調教,各個總成之間的協調以及車輛駕駛人的駕駛習慣等等,因此現實中不可能找到這同條件下只有排量差距的車來對比。我們都知道兩個東西要想進行某一參數的對比,必須在其他影響因素完全相同的情況下才有說服力。如果僅僅對比同一品牌,同一技術含量的發動機,自然排量大油耗就高。因為排量大,那么它就要產生更高的扭矩和功率,進氣量和燃油就會增加,油耗自然升高。自然有人會說某某車2.0的排量都比某某車1.8的排量還省油,所以排量大不一定就費油。這種對比沒什么意義,首先車的條件不同,再者各個品牌對發動機調教和合個總成調教也不同,最后還有駕駛者的差異。當然渦輪增壓也不能和自然吸氣相比,不同品牌的對比也需要考慮其他因素。所以不能簡單的說油耗和排量沒有正比關系,畢竟一輛成品車包含的因素太多,各個車企的技術含量也不同。但是同條件下,排量越大的肯定比排量小的油耗要高。

    5,汽車排量與油耗的關系是什么

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    6,都說汽車排量大油耗就大油耗跟排量之間的關系是什么

    車子排量大,油耗就會高嗎?汽車排量跟油耗有什么關系?別搞錯 00:00 / 02:3970% 快捷鍵說明 空格: 播放 / 暫停Esc: 退出全屏 ↑: 音量提高10% ↓: 音量降低10% →: 單次快進5秒 ←: 單次快退5秒按住此處可拖拽 不再出現 可在播放器設置中重新打開小窗播放快捷鍵說明

    7,汽車排量與油耗的關系

    一般而言,排量越bai大,百公里油du耗也相應越高,但zhi二者之間是不可能存在公dao式的,起碼駕駛者的操控這一zhuan點就不可能使之公式化。下列因素可以作為比較大的權重作為油耗參考:排量、整備質量、滿載質量、發動機實際工況(轉速、輸出扭矩)、路況可以通過發動機的實時參數反映出來。其它還有很多,像風阻(速度很大時有影響)、輪胎等。但最難以量化的除人為駕駛因素外,還有裝配工藝,這是考驗制造商綜合實力的關鍵所在。同樣的軸承同樣的配合不一樣的裝配方式其結果是大不相同的,過程控制導致最后的結果也大相徑庭。

    文章TAG:排量與油耗排量與油耗關系排量油耗關系

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