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比亞迪，比亞迪是歸深圳還是惠州

來源：整理時間：2022-06-20 09:20:43 編輯：汽車經驗手機版

1，比亞迪是歸深圳還是惠州

比亞迪位于惠州市大亞灣區，不屬于深圳，但是距離深圳不遠。

要看你什么專業感覺比亞迪現在發展很快

比亞迪是歸深圳還是惠州

2，比亞迪產地是哪里

比亞迪已建成西安、北京、深圳、上海、長沙五大汽車產業基地，在整車制造、模具研發、車型開發等方面都達到了國際領先水平，產業格局日漸完善并已迅速成長為中國最具創新的新銳品牌。比亞迪是一家中國汽車品牌，創立于1995年，主要生產商務轎車和家用轎車和電池。由20多人的規模起步，2003年成長為全球第二大充電電池生產商。同年組建比亞迪汽車，比亞迪汽車遵循自主研發、自主生產、自主品牌的發展路線，矢志打造真正物美價廉的國民用車，產品的設計既汲取國際潮流的先進理念，又符合中國文化的審美觀念，2017年11月8日，比亞迪入選時代影響力·中國商業案例TOP30。車標含義：比亞迪新標識將不再沿用原有的藍白相間色，圖案改為橢圓形狀，并加入了光影元素。從字體的排列、圖形的顏色都發生了巨大變化，突出了比亞迪汽車的創新、科技和企業文化精髓，令比亞迪品牌注入了新的內涵和活力?！　”葋喌细邔尤耸客嘎?，比亞迪新標識更加簡潔直觀，并具有國際化元素。通過這次換標，比亞迪汽車將圍繞打造國際品牌這個目標，全面促進企業產、科、研、銷各個層面國際品牌意識的提高，不斷提高企業的市場洞察力，最終達到比亞迪品牌的優質和高含金量。

比亞迪產地是哪里

3，比亞迪的L3車主們這車 怎么樣

l3在今年的銷量在比亞迪中算是比較好的了，配置豐富，動力強勁，油耗也低，還是不錯的，現在這個車子毛病沒有多少了，肯定對的起這個價格，總不能和十幾萬幾十萬的破日本車好，哈哈，至少不會斷斷軸啊，后面沒有防撞梁！支持國產！日本車都是靠國人的姓名來提高技術的，我是不要做小白鼠!

比亞迪的L3車主們這車怎么樣

4，比亞迪主要是做什么的

付費內容限時免費查看回答你好，聚氯乙烯(PVC)是世界上產量最大的通用塑料，應用非常廣泛。在建筑材料、工業制品、日用品、地板革、地板磚、人造革、管材、電線電纜、包裝膜、瓶、發泡材料、密封材料、纖維等方面均有廣泛應用。從產量情況來看，PVC產量規模整體保持穩步上升的趨勢。根據中國氯堿工業協會數據統計，2019年中國PVC產量達1874萬噸，同比增長7.31%，增速達到近年來的峰值。從需求情況來看，近些年來，我國聚氯乙烯樹脂需求穩步上升。2019年，中國聚氯乙烯樹脂表觀消費量達2027.00萬噸，同比增長7.23%。目前，我國聚氯乙烯主要有兩大消費市場：硬制品和軟制品。硬制品主要是各種型材、管材、板材、硬片和吹塑制品等;軟制品主要為各種用途的膜、電線電纜、人造革、織物涂層、各類軟管、手套、玩具、鋪地材料、塑料鞋以及一些專用涂料和密封劑等。從PVC的消費結構來看，“管件管材”消費占比達42%，是聚氯乙烯最主要的消費領域;其次是“軟膜、片”，占比約16%。更多3條 

5，比亞迪公司簡介

在深圳龍崗區。很大很大的企業，生產電池吧，不過現在連汽車都開發了好幾種咯，F3就是的嘛。待遇應該很不錯，我有個同學在里面，早就是包車豪宅啦。是深圳10大生產型企業,主營產品包括各種電池、液晶顯示屏、手機零配件,同時承擔多種產品的進出口貿易工作比亞迪股份有限公司（上市前企業名稱為“深圳市比亞迪實業有限公司”）于1995年2月在深圳成立，是一家具有民營企業背景的香港上市公司，目前為全球第二大二次充電電池生產商。2002年7月21日，比亞迪在香港主板發行上市（股票代碼：1211.HK），創下了54支H股最高發行價記錄。2003年1月，比亞迪收購西安秦川汽車有限責任公司（現為比亞迪汽車有限公司），2003年比亞迪又收購北京吉馳汽車模具有限公司，同年，比亞迪分別在上海、北京創建比亞迪工業園。從而形成輻射全國的全方位布局：東—上海、南―深圳、西―西安、北―北京。

6，比亞迪什么意思

官宣解讀：Build Your Dreams，但在我近幾年對比亞迪的認知，我想到了一個更適合他的解析：比亞迪比：寓意著比亞迪是一家有拼勁，且不斷努力前進的企業。亞：第二名，冠為第一迪：“弟弟”，甘做老弟，永遠保持一個對前輩敬仰之心的企業。合并：比亞迪是一家有拼勁，不斷努力前行的公司，哪怕今天的產業在業內是第二名也沒關系，永遠保持一顆對前輩敬仰的心，卑躬屈膝也可以，但我一定會努力，努力的往前走，在比亞迪的世界里，沒有永遠的第一，只要努力前行，就可以做到最好，這一切，不過是時間問題罷了。話題轉移：肯定有很多人會質疑我的這個解析，但是我想舉個例子，向大家解釋我為何會得出這樣的解釋。比亞迪新能源電動汽車我們都知道，在十幾年前，比亞迪汽車在業內并不被大眾看好，在大家眼里，比亞迪不過是家半路出家，抄襲他人經驗的汽車公司，實現雖然一次次把比亞迪打倒，但比亞迪一次又一次的趴了起來，拍拍沾附的泥漿，再次前進，在汽車界，比亞迪絕對算是彎道超車，完美逆襲的汽車品牌，秉承著對前輩的敬仰之心，在之后的新品牌設計里，他還不惜下重金聘請了最知名汽車品牌的設計師加入到比亞迪設計團隊內，對比亞迪汽車內外設計做了翻天覆地的改變，憑借二十多年的電池研發經驗，將燃油汽車轉型至新能源汽車，他們現有的刀片電池技術，徹底解決了動力電池自燃問題……比亞迪新能源8-11月銷量占比近一年來，比亞迪新能源電動車的銷量更是讓世人對其刮目相看，因為訂單過多，還出現了供不應求的現象發生，據說，現在還有很多車主在抱怨，下定小半年了，還沒提到熱門的車型?；谝陨系那闆r，讓我對比亞迪三個字有了不一樣的認知。比亞迪寓意著他永遠在前行，即便今天是第二名，但也不影響他前進的腳步。

7，比亞迪唐和比亞迪康的區別

比亞迪唐會比較貴，因為唐是SUV車型，配備了更大排量的發動機和更大容量的電池組，據預測，廠家指導價在25w左右。

首先你買唐的目的是什么呢？有的人是為了一線城市的牌照，還有的是為了省油錢，還有的是為了追求唐的混動性能，你要先明確自己為什么會考慮買唐。如果是為了牌照：我個人覺得選擇新能源汽車免去拍牌苦惱不劃算，買混動車多花的錢還不如直接去買

比亞迪"唐"是比亞迪推出的一款全新雙?；靹覵UV。并沒有比亞迪"康"。比亞迪唐將標配LED日間行車燈、HID氙氣大燈、雙排氣管、18寸雙色鋁合金輪圈、車頂行李架、智能感應迎賓燈等。其中豪華型和尊貴型沒有配備門帶迎賓燈的檻踏板但卻配備了大燈高低調節。此外，極速版更是擁有獨享的性能套件。尺寸方面，唐的長寬高分別為4815/1855/1720mm，軸距為2720，最小離地間隙為180mm，整備質量2220kg。

8，比亞迪是哪省生產的

付費內容限時免費查看回答親?您好，很高興為您服務！提問你好，比亞迪新能源車云南省紅河州有代理商嗎回答比亞迪總部在深圳坪山，深圳還有寶龍比亞迪，葵涌比亞迪，臨近的還有惠州比亞迪。目前比亞迪在全國范圍內，已在廣東、北京、陜西、上海等地共建有九大生產基地。比亞迪汽車堅持自主研發、自主品牌、自主發展的發展模式，以“造世界水平的好車” 為產品目標，以“打造民族的世界級汽車品牌”為產業目標，立志振興民族汽車產業。比亞迪汽車發展 2003 年，比亞迪正式收購陜西秦川汽車有限責任公司，組建比亞迪汽車，進入汽車制造與銷售領域，開始了民族自主品牌汽車的發展征程。目前，比亞迪已建成西安、北京、深圳、上海四大產業基地，在整車制造、模具開發、車型研發等方面都達到了國際領先水平，產業格局日漸完善。比亞迪汽車在上海建設有一流的研發中心，擁有3000多人的汽車研發隊伍，每年獲得國家研發專利超過500項。親?有的紅河州品勝汽車貿易有限公司提問是在蒙自嗎回答是的提問那我想在紅河州另外一個縣城代理是要找他們還是直接找廠家。回答找廠家提問能給個廠家的聯系方式嗎能給個廠家的聯系方式嗎回答好的?請稍等親?您可以撥打服務熱線400 830 3666 提問好的，謝謝回答不客氣哦?給個贊哦?謝謝提問有代理熱線嗎回答客服那邊沒跟您說嗎比亞迪聯系方式,聯系電話: 公司總機 : 0755-89888888 客戶服務熱線 : 400-8303666 聯系地址: 深圳市龍崗區坪山比亞迪汽車銷售有限公司渠道管理部郵政編碼: 518118 更多24條 

9，比亞迪幾年換一次電池

比亞迪純電動汽車，電池可以使用8年左右，如果是汽油車，那電池可以使用3到4年。電動車的電池是動力電池，汽油車的電池就是發動機艙內的電瓶，電動車的動力電池價格是比較貴的。動力電池和電瓶在充電或放電時離子都會在電解液中移動，一部分離子在電解液中移動時會與電解液發生化學反應。所以，隨著充放電次數的增加，電池中的離子數量會越來越少，這樣就會導致電池性能下降。如果在平時用車時能夠保持正確的用車習慣，那是可以有效延長電池的使用壽命的。大部分廠家都給純電動汽車的電池組提供質保，如果在質保期內出現了非人為問題，車主是可以找廠家索賠的。比亞迪在制造汽車之前就是制造充電電池的，比亞迪在制造汽車之前是全球第二大充電電池生產廠商，并且比亞迪還有一套制造新能源汽車的核心技術，所以比亞迪的新能源汽車質量還是比較靠譜的。比亞迪電池在保質期內出行續航衰減或者其他異常故障可以免費維修或者更換，比亞迪新能源車的電池終身保質。以比亞迪秦為例，整車6年或者15萬公里包修，16年后的車，電動系統主要的部件8年或者15萬公里包修。比亞迪電池雖說終身包換，但是這也反映了車輛電池使用壽命并不樂觀，跟可靠的發動機并不能相提并論，如果在技術層面上有所突破的話，就會有更多的發展，不能只是局限于更換已解決電池瓶頸。

10，比亞迪這個公司怎么樣

比亞迪股價近期大幅上漲，動態市盈率都超過900了，很大一部分朋友會覺得這個股價已經算是比較高了，可比亞迪被中信建投評估比為1.5萬億目標市值，也就是說還有70%的上漲空間。到底比亞迪有沒有被高估呢？今天就來和大家來探討下國內新能源汽車業務的龍頭--比亞迪。在開始看比亞迪股票前，給大家分享一下我整理好的新能源領域龍頭股名單，點一下就可以領?。簩毑刭Y料：新能源行業龍頭股一覽表一、從公司角度分析公司介紹：比亞迪是公認的中國新能源汽車技術綜合實力第一的企業，業務橫跨汽車、電池、IT、半導體等多個領域，擁有全球領先的電池、電機、電控及整車核心技術，以及全球首創的雙模技術和雙向逆變技術，實現汽車在動力性能、安全保護和能源消費等方面的多重跨越，是全球新能源汽車產業領跑者之一。比亞迪的亮點：1、產品力持續向上，新能源車銷量表現強勁公司當前步入了產品與技術的集中兌現期，因為很多新車型的上市，并且還搭載了比亞迪全新技術，公司新能源汽車銷量節節攀升，對于電動車領域來說，它依舊可以引領行業發展，在自主品牌高端化方面頻頻出彩，進步十分明顯。2、刀片電池出鞘安天下，進一步強化核心競爭力比亞迪刀片電池具備超級安全、超級壽命、超級續航、超級強度、超級功率和超級低溫性能六大技術創新，跳過模組，相較于傳統電池包，體積利用率提升50%，成本上也具有非常明顯的優勢?，F如今電池市場占有率15%，只低于CATL（寧德時代）。這些離不開技術創新，比亞迪刀片電池在性能和成本方面都有一定的優勢，縱使全球電動化潮汐涌動，比亞迪外供動力電池有望不停進步，攻克更多的市場份額，增強核心競爭力。3、深度產業鏈布局，彰顯龍頭地位比亞迪的產業鏈布局不斷升溫，半導體分拆被努力推進上市，先后入股華大北斗（高精度導航）、阿特斯（光伏）、湖南裕能（正極材料）等產業鏈核心公司?？梢哉J為，比亞迪依靠產品鏈進行精妙布局，有助于明顯增強對核心技術、供應鏈風險的掌握力，彰顯了標桿的地位。二、從行業角度分析就目前來看，在碳中和減排政策的推出，加上鋰電池成本的控制雙輪驅動下，在汽車電動化方面發展很快，到2027年，全世界新能源汽車滲透率有可能超過50%。同時還有一個相關的革命，就是汽車智能化革命，汽車駕駛由輔助駕駛慢慢進入到自動駕駛，駕駛艙智能化實現交通工具場景向智能出行場景的轉變，出行服務未來將占據汽車市場主導權,到2025年全球L2及以上自動駕駛汽車滲透率有望超過70%?，F如今電動化與智能化變革，慢慢改變著現在傳統汽車產業鏈格局，新能源汽車的高速發展階段也將會到來。受文章篇幅的限制，更多關于新能源汽車行業深度報告和風險提示，我在分析這篇研報當中，想看戳這里：【深度研報】比亞迪股票點評，建議收藏三、總結綜上所述，比亞迪是國內新能源汽車的企業巨頭，在這么可觀的行業發展前景情況下，蓬勃發展不是奢望。但是文章是具有一定的滯后性的，要是你們進一步認識到比亞迪股票未來行情，請戳下面鏈接，有專業的投顧幫你診股，看下當前比亞迪股票的估值是否正確：【免費】測一測比亞迪現在是高估還是低估？應答時間：2021-09-07，最新業務變化以文中鏈接內展示的數據為準，請點擊查看

11，比亞迪配置高為什么賣的便宜

汽車的加工成本本來就不高，汽車框架一萬多，發動機加變速箱兩三萬，線束三四千，各傳感器最多五千，其它配件一萬多，這是中檔車的配置

其實我反對一樓的說法比亞迪s6其實是比亞迪公司現有車型中，比較不錯的車型，但是畢竟比亞迪品牌毀譽參半，所以價格自然不會高，產品的價值是由需求決定的，在國內，雖然汽車被越來越多的人接受，但是沒點資本還是買不起車，包括養車也是一大支出，這導致很多人要么不買車，要買就買好點的心態，也有很多人只能買10萬的車，但是為了圖面子，還是選擇配置差，品牌好的車型，比亞迪，包括其他國產車企都有這個難題。我覺得s6在噪音控制方面，與同價位的合資車還是能夠平起平坐的，這并不是因為比亞迪的技術好，而是用料好，技術不行就加大成本，技術好就可以節約成本，這是必然的，比亞迪的發動機，是三菱的，準確的說，是比亞迪三菱技術發動機，很拗口，這發動機技術沒有用在速銳以及未來s7的發動機那么高端，但是成熟穩健，不失為一個好發動機，不存在一樓所說的那種距離，我覺得一樓說所得很不負責任。 s6的最大問題是外觀，s6是比亞迪收購狄原模具后的產品，隨著時間的推移，比亞迪對做工也在不斷的改良，接縫方面已經是越來越成熟了，但是山寨雷克薩斯外形依舊沒變，所以一直被人詬病，二在駕乘感受中，并沒有一樓所說的高速行駛舒適性不佳的現象，而噪音是的確存在的，這體現在風燥和胎噪，佳通輪胎不可避免的會出現胎噪問題。另外，與哈弗h6一樣，比亞迪的自動擋只可選擇4速自動擋，這已經太落伍了。我覺得一樓的很多說法有失偏頗，當然，由于我所購買的車是比亞迪的g6，可能有點愛屋及烏的感覺，但是s6我也是試駕過的，給我的印象非常好，至今我都有點后悔沒有選擇s6。汽車之家有一期，對國產suv有個橫向比較，比較中肯，樓主可以去參考下

12，比亞迪是中國企業嗎

比亞迪汽車——比亞迪股份的直屬子公司。2003 年，比亞迪正式收購陜西秦川汽車有限責任公司，組建比亞迪汽車，進入汽車制造與銷售領域，開始了民族自主品牌汽車的發展征程。比亞迪汽車堅持自主研發、自主品牌、自主發展的發展模式，以“造世界水平的好車” 為產品目標，以“打造民族的世界級汽車品牌”為產業目標，立志振興民族汽車產業。目前，比亞迪已建成西安、北京、深圳、上海四大產業基地，在整車制造、模具開發、車型研發等方面都達到了國際領先水平，產業格局日漸完善。比亞迪汽車在上海建設有一流的研發中心，擁有3000多人的汽車研發隊伍，每年獲得國家研發專利超過500 項。在西安建設有國際領先水平的轎車生產線，總產能達到20萬輛。在深圳建成現代化汽車城，總產能將達到30萬輛，并建成第二研發中心，將成為比亞迪汽車中高級汽車的生產基地。北京模具制造中心，業已形成專業化、規?；哪＞弋a業格局，為世界知名汽車品牌制造整車模具。 2006年，比亞迪集團實現銷售收入129億元，同比增長101%；汽車產業取得驕人業績，主力車型F3實現銷售63153輛，同比增長472%，實現銷售收入近50億元。F3還實現出口5000余輛，產品覆蓋16個國家和地區。 2007年以來，比亞迪F3月銷連續突破萬輛。從06年5月基本完成上市，再到07年6月18 日第10萬輛下線，比亞迪F3僅僅用了14個月的時間就跨過了中級轎車生存的第二門檻；而從07年6月到08年6月，比亞迪F3用12個月的時間，再創造了產銷10萬輛的奇跡，為自主品牌之最，成為“速度之王”。 07年7月份，比亞迪另一款兩廂中級轎車F3R全國上市，以超凡動力、超級安全、超酷外形引領兩廂車新時尚，掀起新的兩廂車銷售風暴。 2008年3月18日，比亞迪第一款中高級商務轎車F6全國上市，自主品牌沖擊中高級轎車市場從F6開始。今年比亞迪汽車將有F6、F3R自動版、F0、F8、DM雙模電動汽車等至少5款新車投放市場，同時將產能提升到80萬輛，以滿足市場需求。至此比亞迪集團已經形成700萬平方米的龐大產業格局，在集團發展的強大驅動下，比亞迪汽車將以強大的實力馳騁在汽車大潮中。中國新銳品牌比亞迪以F3DM雙模電動車領軍,攜F3、F0、F3R、F6、F8等多款車型亮相廣州車展，刮起中國旋風。據了解，F3DM上市在即，10月份新能源生產資質專家組對比亞迪新能源汽車生產準入資質進行審核，肯定了比亞迪具備新能源汽車設計開發、生產以及產品銷售和售后服務等方面的能力，生產準入現場審核結論為通過。據悉，F3DM產品公告將在近期發布的國家公告中發布，同期還會公布F3DM將被允許在國內14個主要城市銷售。經過五年的積累創新，比亞迪F3DM的技術已經成熟,在純電動模式下可行駛100km，最高時速可達160 km /小時。該車在比亞迪電動汽車充電站快速充電10分鐘可充滿50%，家用電源上慢充9小時可充滿。而在實際用車情況下，將近95%的司機每天行駛不到 100公里，這意味著純電動狀態即可以滿足大多數人的日常出行需要，不會產生任何尾氣排放。F3DM在中國乃至世界的新能源汽車領域具有里程碑的意義。而比亞迪11月初推出的F6財富版,7.98萬元的最低價格使其成為一款超值的中級車。 ●1995年2月，比亞迪公司成立，注冊資本250萬元人民幣，員工20人左右； ●1995年9月，由布吉遷至龍崗政華第六科技工業城，當時有員工約300人； ●1996年7月，通過ISO9002認證； ●1997年，通過大量研究，優化負極添加劑，可以阻滯鎘金屬顆粒長大，改善了電池小電流通過充電性能及循環壽命；贏得了VIECH、CCT客戶的信任。 ●1997年，公司自主研發，開始生產鋰離子電池，并且很快投入量產，2003年8月，上海工廠投產，開始動力電池和電腦電池的研發。 ●1998年12月，通過ISO9001認證；同年，比亞迪公司以國際化的視野開始向海外發展，歐洲分公司成立； ●1999年，開發出當時行業內領先的SC2100P大電流放電池，當年鎳鎘電池產量達到1.5億支。 ●1999年4月，香港分公司成立；同年10月，初步建立深圳工業園（葵涌）并開始投入使用；葵涌工業園是一座設計先進的現代化工業園，是比亞迪總部所在地。 ●1999年11月，美國分公司成立； ●2000年，成為MOTOROLA第一個中國鋰離子電池供應商；同年12月，成為MOTOROLA的供應商。 ●2001年8月，成為NOKIA的供應商。 ●2001年，自主研發的發泡鎳錕焊、正極端面焊工藝，大大改善電極的集流性能，提高SC系列大電流放電性能，得到了BOSCH客戶的認可，當年鎳鎘電池產量達到2.5億支。 ●2001年4月，韓國辦事處成立； ●2002年，成為NOKIA第一個中國鋰離子電池供應商；同年5月，比亞迪獲得QS-9000認證； ●2002年7月，在香港主板上市，創下了當時54支H股最高發行價記錄，股票代碼1211- HK；同年，比亞迪被全球權威刊物《亞洲貨幣》評為“2002年最佳上市公司管理獎”第一名，并被全球權威刊物《財資》評為“2002年最佳中型企業上市集資項目”，比亞迪的成功上市是亞洲以至于全球財經的重要里程碑，它表明了中國民營企業正逐漸贏得世界的認同和信任。 ●2002年7月，與北京吉馳汽車模具有限公司資產重組，成立全新的北京比亞迪模具有限公司，建立北京比亞迪工業園； ●2002年9月，開始建立上海比亞迪工業園，上海分公司成立； ●2002年9月，深圳市比亞迪鋰電池有限公司獲得MOTOROLA授予的“Motorola Excellent Supplier Award”； ●2003年，開發獨特的氧化鎘負極化學活化處理工藝，改善鎘負極的活性，提高電池的復合氧能力，降低電池內壓，大大提高電池大電流放電性能和快速充電性能，得到了BLACK和DECKER客戶的認可，當年鎳鎘電池產量達到4.0億支，一舉超過 SANYO，達到世界第一。 ●2003年1月22日，比亞迪公司跨行業收購西安秦川汽車有限責任公司，成立了比亞迪汽車有限公司，又在西安市高新技術產業開發區征地100萬平方米，修建新廠房，營建西安生產基地。 ●2003年比亞迪收購北京吉馳汽車模具有限公司（占地20萬平方米），同年，比亞迪在上海創建上海比亞迪工業園（占地56萬平方米），同時又把汽車銷售總部遷到了深圳，從而形成輻射全國：東——上海、南——深圳、西——西安、北——北京全方位布局。 ●2004年2月18日，深圳比亞迪微電子有限公司成立，同年Li-ion電池市場占有率20% ，位居世界第二。 ●2004年7月17日比亞迪上海比亞迪汽車檢測中心竣工，并成功完成比亞迪汽車檢測中心的重點項目—碰撞實驗室建成后的首次整車碰撞實驗。 ●2005年4月16日，比亞迪汽車在西安宣布，首款新車Ｆ3正式下線，同時20萬輛產能的新生產基地也正式落成。 ●2005年8月，日本分公司成立； ●2005年9月22日F3采取分站上市，在濟南首發，杭州、深圳也陸續上市，打破了大多數廠家上市常規，成為汽車營銷的一個經典案例。 ●05年4月—06年2月，比亞迪F310個月內獲得各類獎項68個： 2005年4月榮獲上海國際汽車展“新車大獎”、“最佳人氣獎”、“最值得期待車型”等多項大獎； 10榮膺“2005年中國年度汽車總評榜”浙江分榜年度最佳新車獎；廣州國際車展斬獲“2005年度自主品牌年度新銳大獎”、2005搜狐汽車年度大選中摘取滿意度車型的“性價比”桂冠、在國家知識產權局和中國中央電視臺聯合共同推出的《CCTV2005創新盛典》中榮膺關注度最高的“自主創新獎”、勇奪 “2005中國年度汽車總評榜”中含金量最重的“最佳性價比轎車”大獎、成功入選CCTV年度自主品牌評選候選車型；2006年1月18日，獲騰訊網“新勢力·2005時代中國盛典”頒獎晚會頒出的9個2005騰訊年度車型大獎中的年度自主品牌車型…… ●2005年12月，成立比亞迪股份有限公司第六事業部。 ●2006年6月，比亞迪純電動轎車F3e研發成功，成功搭載ET-POWER技術的鐵動力電池，實現零污染、零排放、零噪音的三無目標，續航里程達350KM，標志著比亞迪純電動汽車技術處于世界領先地位。 ●2006年9月，MOSFET通過NOKIA認證，成為NOKIA供應商。同年，比亞迪銷售總額129億元，利潤總額11.2億元，納稅總額11億元，出口創匯8.5億美元。 ●2006年10月F3尊貴版上市，再掀銷售熱潮。 ●2006年起烏克蘭開始大量進口比亞迪轎車產品；首批啟運200輛比亞迪F3，這是中國轎車首度進軍烏克蘭市場。 ●比亞迪汽車精兵出戰北京國際車展，中國首發硬頂敞蓬轎跑車F8、世界第一鐵動力技術轎車F3e、自主研發的BIVT技術的發動機在北京車展上引起了強烈震動；11月27日，比亞迪自主研發的硬頂敞蓬轎跑車F3榮獲北京車展最佳中國首發新車大獎； ●2006年12月17日，比亞迪憑借2006年掀起的“F3風暴”榮膺被譽為中國營銷界“奧斯卡獎”的“2006中國十大營銷事件·人物盛典”，這也是自03年該獎項設置以來，汽車制造企業第一次入圍并獲獎。 ●2006年，比亞迪汽車累計完成銷量63153輛，同比增長472%，成為增長最快的自主汽車企業。 ●2007年，印度分廠建立； ●2007年一月比亞迪F3單月銷量突破10000輛。這是本土品牌以單一車型首次跨入“萬輛俱樂部”，與伊蘭特、凱越、福美萊并列成為中轎市場的“四大金剛”。 ●2月2日，比亞迪汽車在上海與歐洲的葡萄牙、非洲的安哥拉、佛得角等國家和地區汽車貿易商正式簽署汽車出口合作協議，這標志著比亞迪的海外戰略開始全面推進。 ●2007年4月比亞迪F3R五省先期上市。 ●2007年4月比亞迪F6榮獲最佳（中國）首發新車、最具上海風尚獎、最佳設計轎車獎。 ●2007年6月18日比亞迪汽車的第10萬輛F3轎車在西安下線。意味著這款中級車精品自2005年9月以來僅20個月，累計產量就達到了10萬輛，創造了自主品牌最短時間超越10萬輛的產銷新紀錄。 ●2007年7月30日比亞迪F3R全國上市。 ●2007年8月9日,比亞迪汽車在深圳舉行比亞迪汽車深圳現代化生產基地落成暨中高級轎車 F6下線儀式，這標志著比亞迪汽車進軍中高級轎車市場戰略進入實施階段。同時集團總裁王傳福在下線儀式上宣布了比亞迪的兩大目標：2015年中國第一，2025年世界第一。振動了汽車界和輿論界。 ●2007年9月3日，比亞迪F3白金版全國上市，銷售火爆。從2003年收購西安秦川汽車有限責任公司到發出2025年實現世界第一的豪言，比亞迪實現了從單一產業向復合產業的跨越，從汽車新丁到十萬輛俱樂部的成長，從單一車型向F矩陣的布局。公司發展的“333”規劃正有條不紊的實施企業榮譽 2008年，比亞迪正式推出F3DM雙?；旌蟿恿?。該汽車是一款可以重復充電的混合動力汽車，充電循環次數可達2000次以上，純電動模式下可以行駛達100公里。該款汽車將直接挑戰Hybrid。比亞迪運用“鐵電池”技術，目前還沒有那家公司能夠在這個領域與比亞迪抗衡，F3DM的推出可以說是世界驅動史的里程碑。 1996年高新技術企業深圳市科學技術局 1997年廣東省民營企業質量工作先進單位廣東省技術監督局、廣東省工商業聯合會 1998年一九九七年度海關“信得過企業” 深圳海關 2000年 “AAA”資信等級鵬元資信評估有限公司 2002年二○○一年度深圳市工商領域百強企業深圳市龍崗總工會 2003年實施火炬計劃十五周年、火炬計劃優秀高新技術企業中華人民共和國科學技術部 2004年 2004民營上市公司10強（第8位）《東方企業家》雜志、中歐國際工商學院 2004年比亞迪股份有限公司生產的BYD牌鋰離子充電電池為中國名牌產品國家質量監督檢驗檢疫總局 2005年 “新車大獎”、“最佳人氣獎”、“最值得期待車型” 上海國際汽車展 2005年 2005年“中國科技100強”（第4位）《數字商業時代》雜志 2005年 2005年度自主品牌年度新銳大獎廣州國際車展 2005年滿意度車型的“性價比”桂冠搜狐汽車 2005年《CCTV2005創新盛典》“自主創新獎” 國家知識產權局和中國中央電視臺 2005年最佳性價比轎車”大獎 2005中國年度汽車總評榜 2005年最受歡迎新車獎杭州車展 2005年 2005年安徽十大暢銷車型合肥 2005年最佳人氣新車獎長春國際車展 2005年重慶地區最受消費者歡迎中級車西部總評榜 2006年 “新勢力·2005時代中國盛典”年度自主品牌車型騰訊網 2006年 2005陜西十大優秀管理企業陜西省社會科學界聯合會、陜西省工業經濟聯合會、陜西省商業聯合會和華商報社 2006年 2006年（第20屆）中國電子信息百強企業（第31位）中華人民共和國信息產業部 2006年最具全球競爭力中國公司50強《環球企業家》雜志 2006年入圍“2006中國十大營銷事件·人物盛典” 南方都市報 2006年 “中國汽車自主創新成果大典頒獎典禮”集成創新獎（F3）中國汽車報 2006年 “2005-2006最值得期待車型”大獎成都國際車展 2006年 2006年度性價比車型 06成都車市總評榜 2006年經濟型轎車風云大獎 2006中國汽車風云榜 2007年 2006年度熱心社會公益事業貢獻獎深圳市總商會 2007年 2006年中國汽車營銷榜比亞迪汽車：F3分站上市營銷 T信息時報 2007年 2006年度當紅車型/暢銷車型都市快報 2007年 2006年度投資貢獻獎龍崗區政府 2007年 2006年度熱心公益事業獎龍崗區政府 2007年 2006年度十大納稅外資企業龍崗區政府 2007年 2006年度十大出口企業龍崗區政府 2007年 2007年度廣東專利獎金獎（F3）廣東省政府 2007年深圳企業闖天下先鋒深圳特區報 2007年最佳（中國）首發新車（F6）第十二屆上海車展組委會 2007年最具上海風尚獎（F6）東方車評榜 2007年最佳設計轎車獎（F6）廣州日報 2007年最具性價比車型（F3）新聞晨報 2007年公司董事局主席兼總裁王傳福榮獲最具前瞻力CEO 《中國汽車報》 2007年 2007年（第21屆）電子信息百強企業（第20位）中華人民共和國信息產業部 2007年最具全球競爭力中國公司環球企業家雜志 2007年中國工業設計外觀金獎中國工業設計協會 2007年深圳市民營標桿企業深圳市人民政府 2007年 2007全球華商企業500強（第389位）世界杰出華商協會、世界杰出華商大會組委會 2007年 2007全球華商高科技500強（第14位）世界杰出華商協會、世界杰出華商大會組委會 2007年 2007中國企業500強（第292位）中國企業聯合會、中國企業家協會 2007年 2007中國制造業企業500強（第156位）中國企業聯合會、中國企業家協會 2007年年度技術比亞迪ET-power電動車汽車雜志 2007年最有前途民族品牌 YAHOO！汽車淘寶網 2007年中國頂尖企業100強（第81位）福布斯社會責任比亞迪在全力建設具有國際競爭力企業的同時，把關心社會建設和積極參與公益事業作為履行社會責任的重要內容和具體體現，始終關注和支持社會公益事業，積極參與賑災救危、捐學資教、社會安定、支持文化體育等公益事業。特別在支持地方教育發展、抗擊非典、東南亞海嘯捐贈、南方洪災賑災和四川汶川地震救災等過程中的表現，充分體現了比亞迪濃濃的愛心和社會責任感，以自己的實際行動闡釋了公司對于社會責任的擔當，得到社會各界的廣泛認可。比亞迪自創建以來，在教育捐贈上始終不遺余力，先后多次捐贈龍崗鎮中心小學、葵涌中心小學、左權小學、深圳中學等，對當地教育水平的改善和提高做出了重大的貢獻。 2007年，在公司總裁王傳福的指示和領導下，決定投入資金800多萬元，用于創辦比亞迪兒童福利院，并成立了專項工作小組負責整個項目。比亞迪兒童福利院以“一切為了孩子，為了孩子的一切”為宗旨，遵循“愛人如己，服務社會”的原則。比亞迪兒童福利院的建設充分表現了公司對社會公益事業的態度和決心，體現了令人尊敬的企業文明和企業精神，展現了公司總裁王傳福先生的高尚品格和人格魅力。 2008年，四川汶川大地震發生以后，公司密切關注著災情的變化和災區人民的生活狀況。在第一時間緊急捐助了1000萬元現金，并從新車上拆下1000只千斤頂，通過軍方緊急空運至四川災區，以盡最大能力挽救災區更多的生命。其后，總裁王傳福再次攜公司高層以個人名義向災區捐贈300萬元，用于災后學校重建。公司還多次組織進行了企業內員工的捐助，并妥善做好受災員工的救助和安撫工作，盡快幫助他們擺脫困境、重建家園。在公司的關懷下，五名來自災區的失學兒童入讀深圳亞迪學校。經前期聯系，公司還妥善安置了地震災區40余名同學就業。在特大災難面前，作為中國自主品牌代表，承載振興民族工業的夢想，比亞迪在抗震救災中的無私奉獻，受到了來自社會各界人士的表揚、贊賞。

13，比亞迪汽車有限公司 IE部門是干什么的

IE——Industrial Engineering 簡稱IE 中文：工業工程　　IE（工業工程）是對人員、物料、設備、能源和信息所組成的集成系統，進行設計、改善和設置的一門學科。它綜合運用數學、物理學、社會科學的專門知識、技術以及工程分析與設計的原理、方法，對由人、物料、設備、能源、信息組成的集成系統，進行規劃、設計、評價、改進（創新）的一門學科?！　∑鹪从诿绹?，是在泰勒科學原基礎上發展起來的一門應用性工程技術學科，強調綜合地提高生產率，降低生產成本，保證產品質量，而使系統處于最佳運行狀態而獲得巨大整體效益。它是一門輔助企業經營的主流科學，從方法工程、工作衡量、工作評價、薪酬制度以及工廠設計，一直到作業研究、決策分析等，甚至吸收了統計方法與信息科技的發展、網絡規劃技術與行為科學等方面的研究和實踐經驗。 IE的目標是改善工廠的生產管理基礎結構、提高勞動生產率，使學理與實務相得益彰、保證管理效果，降低成本、改善經濟效益，以工程技術為基礎配合科學管理的技巧來發現問題、解決問題、預防問題。　　通過學習使學員能夠把技術與管理有機結合，對企業進行工業簡化(Simplification)、專業化(Specialization)和標準化(Standardization)的IE管理，從制定做出工序操作標準，勞動定額工時，工藝、流程現場管理乃至全公司生產管理系統優化、改善都能發揮IE技術管理的作用。　　很多人把IE與企業管理混為一談，這是極端錯誤的，它實際上是技術與管理的一體化，我們知道最早的手表為機械表，利用彈簧驅動計時系統，后來大概在上個世紀70年代出現了電子表，再后來電子與機械融為一體形成了今天的電子機械表，這是最簡單的“機電一體化”例子，工業工程的“技術—管理一體化”（“技管一體化”）也是同樣的道理。　　工業工程在國外已經有一百多年的歷史，是美國七大工程學科之一。它融工程和管理于一體，對工業發達國家的經濟與社會發展起了巨大推動作用。工業工程是關于復雜系統有效運作的科學，它將工程技術與管理科學相結合，從系統的角度對制造業、服務業等企業或組織中的實際工程與管理問題進行定量的分析、優化與設計。它是一門以系統效率和效益為目標的、獨立的工程學科。　　清華大學工業工程學科發展始于20世紀90年代，1993年第一批獲準設立工業工程碩士專業，1997年起設立本科專業并開始招生，后又獲準按 "管理科學與工程"一級學科授予工業工程方向工學博士和碩士學位。2001年10月正式成立工業工程系，特聘美國工程院院士、普渡大學薩文迪教授出任首屆系主任和講席教授。2004年10月薩文迪教授已順利完成第一任期并續聘第二任期（2004.10～2007.10）.工業工程系現有教職員工23人，其中教師18人，均為留學歸國的博士或在國外進修過的中青年教師。　　Salvendy教授為清華大學工業工程系確立的目標是在較短的時間內，建成世界一流的工業工程學科。建系三年來，工業工程系已實現了跨越式發展?！　」I工程(Industrial Engineering，IE)是以規?；I生產及工業經濟系統為研究對象,以優化生產系統,提高勞動生產率和綜合效益為追求目標,在生產制造技術、管理科學和系統工程等科學不斷發展的基礎上形成的一門交叉邊緣學科。它伴隨著工業生產的需求而誕生,隨著技術的進步而發展,對提高企業發展水平和效益,促進國民經濟發展起到了巨大的推動作用。實踐證明,在發展經濟和工業生產各領域,科學技術和管理技術往往是推動生產力發展的關鍵性因素。工業工程正是在探索科學技術與管理相結合的背景下誕生的,并在其轉化為現實生產力的過程中起到了相當重要的作用?！　? 工業工程的概念　　　工業工程是一門不斷發展和完善的學科,它有效地綜合了工程科學、管理科學、自然科學和社會科學等多學科研究的最新成果,逐步形成了自己獨立的科學體系,并且隨著科學技術的發展和市場需求的不斷發展而變化,其內涵和外延還在不斷豐富和發展。1955年美國工業工程師學會給出了工業工程完整的定義,即“工業工程是對有關人員、物資、設備、能源和信息等組成的整體系統進行設計、改造與實施的一門學科,它利用數學、物理和社會科學的專門知識和技能,并且應用工程分析和設計的原理和方法,對該系統可能獲得的成果予以確定、預測和評價”?？梢钥闯?工業工程是綜合運用各種實用的知識和方法,為把人力、物資、裝備、技術和信息組成更加有效和更富于生產力的綜合系統,所從事的規劃、設計、評價和創新的活動,它為有效的組織和管理提供科學依據?！　? 工業工程的基本特征　　　從工業工程的概念到實際工程實踐來看,工業工程具有如下基本特征:　　(1) 整體系統的思想:工業工程的理論和思想是追求系統的整體效益。各子系統的目標必須服從系統的總目標。在實施過程中IE把工業生產看成是一個龐大而復雜的系統,當然一個企業、車間、工段等也可以是一個系統?，F代IE就是用系統的、結合的觀點和方法,進行統籌規劃、綜合平衡,以充分發揮系統的整體效益?！　?2) 技術與管理集成的思想:IE一個很重要的特點是從技術角度研究和解決生產組織和管理中的問題,而具體實施中,則是站在系統全局管理的角度進行分析、設計、改造和控制系統的運行行為,以求整體最優。因此它是技術和管理緊密結合的工程學科,而工業工程師是執行這一任務的懂管理的復合型專業技術人才?！　?3) 不斷發展和完善的思想:IE自誕生以來,經歷了圍繞提高作業效率為重要內容的傳統IE階段;與運籌學相結合進行更系統和精確設計的獨立活動階段;以系統工程為新的支柱,形成從微觀到宏觀,從局部到整體進行分析和設計的系統科學體系階段;目前可以認為是IE應用各種新技術、新理論不斷拓展應用領域和范圍的新的發展階段?！　膶W科方面看,IE是一個動態的、發展的研究領域,具有鮮明的時代氣息,許多現代科學技術知識都成為IE的相關學科,例如早期的實驗統計方法、運籌方法到現在的大系統理論及系統集成的理論和方法等,凡是有利于對系統進行分析、設計和評價以及有利于提高效益的方法,都被及時納入IE的研究和應用范疇。因此IE被認為是發展最快的工程技術學科之一。從應用方面看,IE的應用領域范圍也不斷拓展。最初工業工程的主要應用在制造業。當今社會,工業已成為社會各產業的集合,因此IE迅速從制造業發展到各產業領域,甚至包括服務業、現代農業乃至行政公共事業。從本身的內涵方面看,工業工程本身的內涵也在不斷變化,例如過去談到的人及人員,一般指工業生產中的勞動者,是一種生產資源,而現在更多地強調生產活動中人的積極性及創造性,強調合理的人員配置和使用。又如物資和物料的概念,現在已不局限于生產過程的原材料、在制品,而是系統中運行的各種實體的總稱,這些概念的擴展使工業工程的研究內容更加豐富多彩?！　? 工業工程的基本職能　　　工業工程在其發展和應用實踐過程中,逐步形成了自身的特色和職能。按照現代工業工程的定義,其基本職能包括系統規劃功能、系統設計與實施功能、系統評價功能和系統創新功能四大部分?！　?1) 系統規劃功能　　　一般包括宏觀系統規劃和微觀系統規劃兩大部分。宏觀規劃,包括產業政策、產業結構、產業技術政策、技術發展規劃、工業教育及培訓規劃等。微觀規劃,包括企業新產品開發、業務發展規劃、企業經營戰略、技術更新和改造、安全環境規劃、質量成本規劃、產品標準及系列化規劃、職工教育及人力資源開發規劃等?！　?2) 系統設計與實施功能　　　這是IE最主要的功能之一,主要有:①系統設計與實施,包括制造過程系統、質量保證系統、組織結構系統、信息管理系統、物流系統(工程選址、工廠布置、工程項目總體設計、設施設計等)和支持系統(網絡數據庫)等。②工作研究與實施,包括生產流程設計、生產技術選擇、作業程序方法設計、作業時間及動作標準制訂、作業環境設計、人力資源開發與設計等。③制造過程控制,包括制造資源計劃、質量控制與可靠性、生產計劃與控制、過程成本控制等。④標準制訂與實施,主要有設計標準、質量標準、工作標準、規范與規程制訂、工業安全、衛生、環保系統標準與規范等。⑤企業重組與再造,主要有虛擬企業設計與實施、各種現代制造方式的設計與實施、經營過程設計與再造,職工培訓與教育的設計與安排等等?！　?3) 系統評價功能　　　系統評價功能主要是借助各種分析評價工具對系統的效益或成果進行評價分析,以達到最優的結果,主要包括技術經濟發展預測評價,投資分析、產品設計評價、工程經濟分析與評價、各種規劃設計方案的評價、現存各子系統的評價、質量與可靠性評價,職工業績與職務評價、評價指標及規程技術評價,獎懲機制建立與評價、宣傳教育系統結果評價等?！　?4) 系統創新功能　　　創新是企業發展的根本源泉,通過對系統的分析評價、完善改造以達到促進系統不斷創新的目標,是IE的功能之一。這里主要包括產品改進、工藝改進、設施改進、系統組織改進、工作方式改進、技術創新的激勵與組織、新產品新技術的工作開發等?！　“凑丈鲜龅墓δ?從事工業工程專業的人才絕非一般的專業技術人才和一般的管理人才所能勝任的,它必須是具有全面素質的復合型人才,美國工業工程師學會為工業工程師下了如下定義:“工業工程技術人員是為了達到管理者的目標(目標的根本含義是企業取得最佳利潤,且風險最小)而貢獻出技術的人,工業工程技術人員協助各級管理人員,在業務經營的設想、規劃、實施、控制方法等方面從事研究和發明,以期更有效地利用人才和各種經濟資源”。因此,工業工程師必須具備寬廣深厚的基礎知識、專業知識、系統工程的理論、現代管理知識及計算機應用知識。

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